到2030年，中国希望道路上行驶的汽车中有30%为新能源车。而在6月的排名前10车型中，没有一款来自欧洲。

中国国务院发布了针对未来五年的新交通脱碳战略，时间直至2030年。政府预计，在本十年末，电动汽车及插电式混合动力汽车（BEV+PHEV+FCEV=NEV）在道路上的占比将达到30%。6月时，新能源汽车在新车中的占比创下58.5%的纪录，在销量排名前10的车型中仅有一款为纯燃油车（丰田凯美瑞），其余均为电动汽车（BEV）。没有一款欧洲品牌汽车进入前10名。

中国最受欢迎的车型，意味着欧洲汽车越来越难立足

我们提到TOP10，是因为国务院的决定——稍后我们会详细讨论——为相关计划设定了目标，而目前的TOP10则在一定程度上为我们展示了该计划的实施方式。根据中国汽车工业协会（CAAM）的数据，上个月中国最畅销汽车的排名如下所示。方括号[ ]内为欧洲市场现有的或预计的车型名称（来源）；加粗的车型仅提供电动版本，其余车型可能是插电式混合动力车或纯电动车（例外：凯美瑞）：

特斯拉Model Y，包括特斯拉Model Y L——38,654辆，

吉利星越[吉利E2，旧称：吉利EX2]——33,359辆，

Leapmotor A10[Leapmotor B03X]——24,865辆，

理想i6——21,453辆，

小米SU7——20,414辆，

比亚迪方程豹Ti7 [Denza Bao 7] – 19,719辆，

长安启源Q05 – 18,908辆，

比亚迪元UP [BYD Atto 2] – 17,945辆，

比亚迪宋Pro – 17,439辆，

丰田凯美瑞 – 17,114辆。

理想汽车L7

国务院提出的目标称，到2030年道路上几乎三分之一的乘用车将实现部分或全部电动化，这无疑是一项艰巨的任务。挪威多年来电动汽车的销量一直保持在数十个百分点，近期更是占新车的90%以上，但直到最近才突破30%的大关。而中国已经走在正确的道路上，截至2025年底，该国新能源汽车数量接近4400万辆，占总车辆数的12%。

吉利几何星元在欧洲很可能会以吉利E2的名称销售，尽管此前也有消息称其会被称为吉利EX2。

纯电动汽车的数量为3022万辆，占比8.25%。换言之，到2025年底，中国道路上的每十二辆乘用车中就有一辆是纯电动汽车。然而政府大幅削减了对汽车的电动化优惠政策（取消补贴，逐步取消对插电式混合车的税收优惠），并将预算转向基础设施建设。该国希望支持充电站、电池更换站以及氢能、氨能和甲醇加注站的建设，从而打造一系列无二氧化碳排放的交通走廊。

特斯拉Model Y长轴距版在中国

文章评分

读者评分

[总计：4票 平均分：4.8]

不要错过最新内容，点击并在Google News上关注Elektrowoz.pl。以下广告也可能让您感兴趣：