不用氢气加注站了：有人放弃PNRR项目中的数百万资金支持

谢谢，不要氢气加注站：有人放弃了已拨付的PNRR数百万欧元补贴，也不再建设原计划中的加注站。

拒绝氢气加注站：Keropetrol决定放弃

看起来，最终加油站将会建在那些投资和管理工作由公共控股公司承担的地方。私人企业则选择了退出，放弃了本可分担部分投资成本的巨额资助。以Sapio-Keropetrol为例，这是两家来自伦巴第大区的企业，它们曾合作申请到资金用于建设两座加油站，一座计划建在曼托瓦，另一座则计划在维科隆戈（诺瓦拉）。当我们询问项目进展如何时，得到的答复竟是：“我们放弃了该项目的申请资格，因此也放弃了这项计划。”需要注意的是，这可不是小笔钱。2024年，意大利交通部通过PNRR计划拨款1.035亿欧元，用于资助建设36座新加油站，平均每座加油站可获得287.7万欧元的资助，确实是一笔可观的款项。但如果没有潜在的客户需要供应燃料的话……

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马斯特拉传来消息，称有一座恩尼加油站处于闲置状态

而那些国有企业则采用不同的思路。虽然已经采取了一些措施，但效果并不理想。有一位名叫乔治的读者从梅斯特雷给我们写信：“这里，埃尼公司在一个加油站内建了一个氢气站。多年来从来没有人使用它为车辆加氢。后来，利用PNRR的资金，ACTV购买了配备氢燃料电池的公共汽车。需要说明的是，我们这座城市曾发生过一辆电动巴士从高架桥上坠落、导致数十人丧生的事故。我在想，如果掉下来的是一辆装载氢气的巴士会怎样。这些公交车尚未投入运营，因为据说加氢站的加注速度太慢，且距离巴士停车场过远，无法保证及时补给。”顺便提一下：在上述招标项目中，埃尼公司获得了在圣多纳托、塔兰托以及梅斯特雷建设3座加氢站的资助。

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布雷纳高速公路已建成4座氢气加注站

而采取明确行动的是由沿途地方政府管理的布雷纳罗高速公路A22。这四个H2加氢站分别设在维皮泰诺的萨多布雷汽车港、帕加内拉东站和西站，以及维罗纳北部的CSA站点。“目前这些仅为加氢设施，将由来自南博尔扎诺的氢气供应”，A22官网如此写道。需要指出的是，这条高速公路曾是最早看好电动汽车并建设完善充电网络的公路，如今也开始布局氢能：“随着道路上氢动力车辆的增多，该计划将逐步实施，其他加氢生产与分配设施也将建在萨多布雷、诺加雷多、维罗纳和坎波加利亚诺。”不过在此之前，首先需要对这一初期阶段进行成本评估，并了解这些首批加氢站的实际运行状况。

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