在近一半的省份中，柴油车仍是最常见的车型。

虽然电动新车的销量表现不错，但在全国汽车总量中，有七个省的柴油车占比仍最高。现在OFV打算提高报废标准。

2026年10月27日 16:32 | 更新时间：16:39

上个月登记的新乘用车中，有高达98.81%为电动车。

但从挪威的汽车总量来看，也就是所有在挪威道路上行驶的乘用车，化石燃料驱动的车辆仍占多数。

截至今年9月底，挪威登记的乘用车共有2,954,957辆，其中1,048,702辆为电动车。

– 过渡速度比新车销量增长预期要慢

目前，电动汽车已占汽车总数的35.5%，成为全国最普遍的车型。

与此同时，在挪威的15个郡中仍有7个郡的柴油车占比过高：

根据挪威交通信息委员会（OFV）的报告，在芬马克、特罗姆斯、诺尔兰、因兰代特、特伦德尔格、默勒-罗姆斯达尔和泰莱马克，柴油车依然是最普遍的车型。

柴油车占比最高的地区是芬马克，那里48.61%的汽车使用柴油，14.53%为电动汽车。

其次是特罗姆斯，柴油车占比为43.97%，诺尔兰为41.37%，因兰代特为41.16%。

在特伦德尔格、默勒-罗姆斯达尔和泰莱马克，柴油车同样是最普遍的车型。

希望提高车辆报废标准

为推动向电动汽车的转型，OFV希望相关机构将车辆报废标准从3000克朗提高到10,000克朗。

• 道路上汽车的总数决定了排放量与交通安全水平，OFV主任Geir Inge Stokke表示，向无排放汽车库的过渡速度远比新车销售的增长速度要慢。
• 这项政策已经发挥了作用，现在需要将其重点转向整个汽车库的更新。我们不能再坐视不管，认为这一切会自动解决，他继续说道。

报废汽车的平均车龄差异很大

报废的汽车越来越老旧。根据SSB的数据，2024年报废的轿车平均车龄为18.8岁。

在奥斯陆，这一数字为15岁，而在芬马克则为23.6岁。

自2013年以来，报废费一直维持在3,000克朗。与此同时，报废的汽车数量也比以前少多了。

OFV的统计数据表明，10年前每年有约12万辆汽车报废，而2025年这一数字降至约7.9万辆。

• 汽车报废费已13年未变。3,000克朗的金额过低，无法促使人们交出仍可使用的旧车。斯托克认为，报废费应提高到10,000克朗，他已向政府及负责制定明年国家预算的政党提出了这一主张。
• 新型汽车在事故中的安全性更高，而今年至今的交通事故死亡人数已超过过去十年同期的水平。因此，更新汽车车队也是保障交通安全的重要问题。

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文章《柴油车在近半数省份仍最为常见》最初发表于挪威电动汽车协会网站。