起价4,654欧元：中国最便宜的电动车在76个月内已生产2,000,000辆。

2020年7月，一款售价28,800元人民币（约合3,744欧元）的小型城市电动车进入了中国经销商的货架。这款车就是由上汽通用五菱生产的五菱宏光MINIEV，上汽集团与通用汽车共同组建了这家企业。如今，76个月后，该品牌刚刚宣布其累计销量已突破200万辆大关。

然而，这一数字出现在该车型类别最糟糕的时期。在中国被归类为A00级别的微型电动车（比我们这里的A级城市车低一个级别）突然失去了大量消费者，就连宏光MINIEV的当前销量也不到一年前的半数。尽管如此，它依然以较大的优势位居同类车型销量榜首。

一款开创自身市场的热销车型

Mini EV不仅销量惊人，还推动了整个城市代步用廉价电动车品类的发展。据该品牌称，它已连续74个月位居A00级车型销量榜首，单月销量曾突破55,000辆，并有数月时间成为全球最畅销的电动车。

为保持市场热度，五菱不断推出Macaron、Gameboy、敞篷版及四门版等衍生车型，这些车型更贴合那些希望拥有符合自己口味汽车的年轻消费者的需求。据该公司统计，78%的车主都对自家车辆进行了个性化改装。目前该系列车型的起售价为35,800元人民币，最高售价为55,800元人民币，相当于4,654欧元至7,254欧元之间。

中国最畅销的电动微型车

从2026年4月到9月的微型车销售数据可以明显看出迷你EV的领先地位：

五菱宏光迷你EV：79,115辆

北汽小马：38,596辆

长安Lumin：32,587辆

吉利熊猫：20,962辆

开益十月：5,558辆

奇瑞QQ冰淇淋：5,210辆

在这六个月里，五菱这款车的销量是其最接近竞争对手的两倍多，但两者之间的差距正在缩小。9月份五菱宏光迷你EV的销量为13,630辆，而北汽小马为12,473辆，长安Lumin为9,704辆。

为什么电动微型车销量下降

根据中国乘用车协会的数据，A00级车型在2022年的销量为108万辆，2023年为950,700辆，2024年为124.8万辆，2025年约为103.6万辆。2026年上半年销量下降速度进一步加快，仅为约24万辆，降幅达63%。微型电动车也呈现出同样的趋势：2025年在中国市场的销量为435,598辆，而今年1月至9月的销量仅为107,920辆，降幅超过60%。

原因有几点。自1月1日起，电动汽车不再完全免征购置税，而是需要缴纳一半的税额。对于一辆价值50,000元的汽车来说，这意味着要多支付约2,200元人民币，相当于286欧元左右。此外，报废旧车的补贴现在是根据新车的价格来计算的，这降低了低价车型的优势。而消费者则要求更大的空间、更长的续航里程以及更多的配置，这些需求在价格越来越接近的A0级车型中已经能够得到满足。

Bingo系列接棒

五菱早已预见到这一趋势，因此不断加强其电动车型阵容，以减少对微型车的依赖。9月，其最畅销的电动车型不再是Mini EV，而是体积稍大的跨界车Bingo Pro，销量达14,002辆。紧随其后的是Mini EV本身（13,630辆）、Starlight L（6,659辆）、Bingo S（6,028辆）以及Starlight 730新能源版（2,875辆）。