在电动车之后，欧洲将目光转向中国混合动力汽车

欧盟希望中国自愿限制混合动力汽车的出口。如果无法达成协议，布鲁塞尔可能会采取自己的措施。

2024年，欧盟决定对中国制造的电动汽车征收额外关税。不过，中国生产的混合动力汽车及插电式混合动力汽车并未被纳入这一新规定范围。

此后，尽管进行了多次谈判尝试，中国汽车制造商仍在寻找绕过这一壁垒的方法。有些企业甚至开始考虑在欧洲本土生产，以避免关税。

而对于混合动力汽车而言，进入欧洲市场则相对容易。这正是布鲁塞尔现在希望通过扩大对这类车辆的保护措施来削减的优势。

要么顺利，要么失败

据《金融时报》报道，欧盟正在要求中国自愿限制面向欧洲市场的混合动力车出口，使其在市场上的占比降至约15%。

这一提议出现之际，中国混合动力车在欧洲的销量正在快速增长。目前其市场份额约为33%，而仅到2026年7月，从中国进口的混合动力车数量就已超过5万辆。

1月，欧盟委员会确认并未对中国混合动力车展开任何专项调查，但6月有传言称他们可能在准备相关限制措施。

目前布鲁塞尔似乎更愿意寻求其他解决方案：而非立即征收新关税，而是希望北京能自愿同意限制出口。

如果中国不愿遏制出口增长，欧盟可能会采取自己的措施。《金融时报》援引一位欧洲官员的话总结了这种可能性：“如果他们不限制对市场的出口，那我们就得自己来限制。这是阻止去工业化的问题。我们必须采取行动。这关乎贸易管理。”

问题不仅限于汽车行业

对中国混合动力汽车的施压只是更广泛的贸易讨论的一部分。布鲁塞尔还在试图限制中国其他产品的出口，比如化学品，同时希望增加中国对欧洲产品的购买量。

这一问题对汽车行业尤为重要，该行业不仅面临中国汽车进口增加的压力，还承受着日益增大的欧洲本土生产压力。

另一方面，北京方面否认存在产能过剩以及政府补贴扭曲竞争的指控，认为这些担忧只是被用来为保护主义措施找借口。

布鲁塞尔希望能在10月初与中国谈判取得具体成果，届时欧盟贸易委员马罗什·谢夫乔维奇也将前往中国。