波兰市场的Denza Z起售价为70.5万兹罗提，拥有与超级跑车相当的1604马力，但该品牌尚不属于顶级行列。

Denza已在波兰开放了电动版Z的预订，并立即公布了三种版本的售价：Coupe型号价格为705,320兹罗提，Spider为782,320兹罗提，而赛道版Racing则高达855,360兹罗提，三者均配备1604马力的动力系统。对波兰消费者而言，这意味着：这款拥有类似保时捷Turbo GT性能指标的中国电动车现已可在华沙河畔正常订购。

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1604马力、76千瓦时电池容量以及1500千瓦的充电能力

所有版本均搭载三台发动机，总功率达1604马力，扭矩为1240牛米。前端配备一台680马力的发动机，后端则有两台各462马力的发动机，动力通过四轮驱动系统传递。

即便以同级别车型来看，其性能也强得离谱。Coupe的0-100公里/小时加速时间为2.25秒，Spider为2.3秒，Racing同样也是2.25秒。只有配备可选的半光头轮胎后，Racing版本的0-100公里/小时加速时间才能降至1.96秒，最高时速可从300公里/小时提升到350公里/小时，且200公里/小时的加速时间仅为6.0秒。不过要记住，1.96秒这个数据已经是理想状态下的数值了——轮胎在这里起到了至关重要的作用。

其电池容量为76千瓦时，属于第二代Blade电池。根据WLTP标准，Coupe的续航里程为410公里，Spider为400公里，Racing则为380公里。以这样的价格和车身重量而言，这个续航表现实在不算出色。

更令人感兴趣的是其充电性能宣称。Denza表示，该车型可通过一个充电接口实现1500千瓦的充电功率，可在5分钟内将电量从10%充至70%，9分钟内从10%充至97%，在-30摄氏度环境下12分钟内可从20%充至97%。从理论数据上看确实极为惊人，但实际上这依赖于Flash Charging技术以及目前欧洲尚未普及的相应充电基础设施。

尺寸与价格让Denza与奥迪、保时捷处于同一水平

这并非一款为两人设计的紧凑型双门轿跑车。Denza Z的长度为4780毫米，宽度为1975毫米，高度为1330毫米；Spider的尺寸则高20毫米；Racing版本的长度达到4870毫米，宽度为1990毫米。轴距为2780毫米。所有版本均为四座设计。

车辆自重超过2.2吨。轿跑版重量为2230公斤，Spider为2300公斤，Racing为2250公斤。后排行李空间为250升，而轿跑版在折叠后座后可扩展至550升。悬挂系统方面，前部为双叉臂式，后部为多连杆式；轿跑版和Spider配备空气悬挂，Racing则采用传统弹簧悬挂。制动系统为碳陶瓷材质。

价格方面变得相当有趣。Audi RS e-tron GT的起售价为701,800兹罗提，比Denza Z Coupe便宜3,520兹罗提。不过Audi的马力为857匹，0-100公里/小时的加速时间为2.8秒，WLTP续航里程可达598公里。RS e-tron GT performance版本的马力为925匹，0-100公里/小时的加速时间为2.5秒，起售价为770,200兹罗提。

Porsche方面，Taycan GTS的售价为687,000兹罗提，马力为700匹，0-100公里/小时的加速时间为3.3秒。Taycan Turbo的马力为884匹，0-100公里/小时的加速时间为2.7秒，售价为815,000兹罗提。最顶级的则是Taycan Turbo GT，其马力为1,034匹，搭配Weissach套件后0-100公里/小时的加速时间为2.3秒或2.2秒，售价为1,113,000至1,114,000兹罗提。

还有功率为905马力的Lotus Emeya 900，0-100公里/小时加速时间约2.8秒，售价为611,000兹罗提；Sport Carbon版本售价则为682,000兹罗提，WLTP标准下的续航里程可达610公里。而来自比亚迪的科技派车型仰望U9则拥有约1300马力、1680牛·米的扭矩，0-100公里/小时加速时间仅为2.36秒，在中国的售价为168万元人民币，约合952,000兹罗提，但在波兰无法购买。同样，小米SU7 Ultra的功率为1548马力，0-100公里/小时加速时间为1.98秒，售价为529,900元人民币，约合300,000兹罗提，也不在我们国家正式销售范围内。

Denza将Z车型定位在趣味性结束、与奥迪、保时捷及路特斯展开正面对比的位置。不过以这样的价格，消费者购买的不仅是动力性能，还有对品牌的信任。在波兰，会有人愿意花855,000兹罗提购买Denza Racing而非泰坎或奥迪吗？

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