Denza正在悄然扩大在波兰的市场布局：D9、Bao 5、Denza Z。我们最顶级的Denza Z9 GT在中国其实是面向经济条件较差人群的版本。

隶属于比亚迪的Denza品牌在欧洲和中东地区已成为该集团各类高端汽车的代名词。即便在波兰官网上，我们也能看到除了Denza Z9 GT、尚未上市的Denza D9（厢式车）以及将于9月17日发布的Denza Z之外，该品牌还将推出Denza Bao 5车型；而这款车在中国市场则以完全不同的品牌名——方程宝（FCB，Formula Bao）进行销售。FCB原本是面向那些寻求高功率越野车的消费者的。

Denza正在悄然发展。

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Denza正在悄然发展。

Denza Z

Denza D9与Denza Bao 5

该品牌首款也是最昂贵的车型是Denza Z9 GT（点击此处），为推广这款车，品牌邀请了丹尼尔·克雷格以及欧洲多国的众多网红参与。所有人都乐意免费试驾，但几乎没人购买，因为售价超过50万的国产汽车买家数量几乎可以称得上是零。更糟糕的是，事实证明欧洲最强劲的版本在中国其实是经济型版本——中国市场的初代三引擎版本不仅动力更强，价格也更低。而我们这里最强劲的版本在他们那里只是经济型版本，价格还低10%（消息来源）。

Denza Z9 GT（版权所有：Denza）

Denza Z

未来几天将迎来第二款车型的发布：Denza Z。这款车型专为极致性能而设计。在最高配版本中（1.18兆瓦/1,604马力），它配备了三台发动机、灵活的后轴、可动态调节的Disus-M悬挂系统以及铸铝底盘；它还能通过原地旋转轮胎在狭窄空间内停车，支持超快充电（5分钟内可从10%充至70%），并提供多种车身款式可供选择。总而言之，它就是如果保时捷有钱的话会打造的那种车。

Denza Z的三种车身版本

Denza Z的内饰以及中控屏上的字体设计与最便宜的小米手机没什么两样，方向盘上的标志也显得很别扭——这可能会让那些“花钱就要高品质”的消费者感到不满。

Denza D9与Denza Bao 5

Denza D9与Denza Bao 5都是相当引人注目的车型，因为它们尚未在目标市场正式亮相。D9是一款搭载混合动力系统的大型厢式车。售价30多万兹罗提的电动Maxus Mifa 9并未受到市场欢迎，而同样售价30多万兹罗提的电动Xpeng X9则引发了人们的兴趣，那么售价394,700兹罗提、配备混合动力（插电式）系统的Denza D9是否有机会呢？这款车宣称在纯电模式下可提供210 WLTP续航里程，燃油与电能结合时总续航可达950 WLTP，同时还具备诸多舒适配置。不过Xpeng X9似乎表现更好一些？

Denza Bao 5则是为那些寻求性价比更高的G级车型的人设计的。这款车的长度约为4.9米，因此处于D级与E级SUV的中间区间。作为一款插电式混合动力车，它配备了典型的1.5升涡轮增压燃油发动机、容量为31.8千瓦时的比亚迪Blade II电池，以及两台总功率达505千瓦的电动马达（1+1配置）。与往常一样，欧洲及其他地区的消费者只能获得功率仅为400千瓦/544马力的限定版本（参见：Denza Z9 GT）。Bao 5是为传统汽车爱好者打造的车型，因此配备了由LED灯组成的炫酷装饰套件。

Denza Bao 5能够在复杂路况下锁定全部三种差速器，支持超快充电，外观棱角分明，甚至还配备了矩阵式自适应前大灯。该车型的波兰配置工具尚未启用，其具体价格也尚不清楚。

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