新款宝马iX5的强劲实力体现：仅需10分钟即可实现460千瓦的充电功率，并让车辆续航里程增加350公里。

只需充电10分钟，这款史上首款全电动X5——新款BMW iX5 60 xDrive的WLTP续航里程就能增加349公里。这是该品牌在加利福尼亚州南部拉古纳希尔斯举行的演示活动中向世人展示的数值：其直流充电功率可达460千瓦。

宝马并非独自进行这项测试。他们借助了由美国八家汽车制造商共同建设的快速充电网络IONNA，以及专注于高功率充电器的Alpitronic公司。此次演示之所以引人注目，是因为iX5配备了容量高达141千瓦时的电池，如此大的电池容量唯有通过快速充电才能让消费者信服。

第六代：800伏特与圆柱形电池

iX5搭载了宝马第六代eDrive技术，即Gen6版本，该技术最早于今年早些时候在宝马iX3上亮相。它配备了全新的动力总成、升级版的电动马达，以及完全不同的高压电池设计。所有这些均整合在这家德国车企的Neue Klasse平台上。

该架构采用800伏电压，从而实现更长的续航里程、更快的充电速度以及双向充电功能。电池不再使用Gen5时代的棱柱形电芯，转而采用圆柱形电芯，据宝马称其单位体积的能量密度高出20%。在iX5上，这些圆柱形电芯的高度为120毫米，并首次应用于该车型。宝马的电池凭借出色的性能赢得了多项国际大奖。

峰值功率达460千瓦，从10%充至80%仅需22分钟

iX5 60 xDrive的充电数据着实令人惊叹：直流最大功率可达460千瓦，10分钟内即可行驶349公里。电池从10%充至80%仅需22分钟。

计算一下，22分钟内共消耗了约99千瓦时的电量，这意味着在整个驾驶过程中平均功率接近270千瓦。这一数据比峰值数值更有意义，因为它反映了电池在高负荷下的持续工作能力。作为对比，iX3 50 xDrive配备108.7千瓦时的电池，其峰值功率为400千瓦。

在能耗方面，根据WLTP测试标准，宝马宣称该车的每百公里耗电量为20.1至23.9千瓦时。基于这些数据，该品牌称这款车型的续航里程可达845公里。

IONNA与Alpitronic，另外两大亮点

IONNA是由宝马、通用汽车、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰、斯泰兰蒂斯和丰田共同成立的合资企业，旨在北美建设快速充电站。该平台以极高的兼容性测试确保可靠性，并为符合条件的宝马车主提供充电折扣。

总部位于博尔扎诺的意大利制造商Alpitronic为其HYC1000充电站提供了能够输出460千瓦功率的硬件。该公司与宝马已有多年合作，致力于让汽车与充电器实现无缝配合，正如其首席执行官Philipp Senoner所说，双方必须同步发展。

仅用于演示，并非道路用充电器

尽管进行了大规模的户外测试，宝马仍表示460千瓦的续航表现仅属于技术演示，并非真正意义上的测试，因为美国目前还不存在能够以如此高速率充电的基础设施。换言之，汽车已经准备就绪，但充电网络尚未跟上。不过，真正有价值的是看看在无需受充电速度限制的情况下，Gen6电池究竟能发挥多大的性能。在欧洲，这款电动iX5将于2027年初上市，其性能数据极为出色，但价格却高得令人难以接受——超过10万欧元。