7分钟内从10%充至97%：奇瑞凭借1,440千瓦的充电系统加入快充竞争战

缩短充电时间的竞争日益激烈，中国在其中发挥着重要作用。在比亚迪、宁德时代和吉利宣布相关计划之后，现在轮到奇瑞提出自己的方案，旨在让电动汽车的充电时间接近我们为加油所需的时间。其新系统名为Volt-dragon，宣称最大功率可达1,440千瓦，同时还提出了一个格外引人注目的承诺：五分钟内即可为电池补充500公里的续航里程。

这家制造商在创新大会上展示了这项技术，同时还介绍了人工智能和自动驾驶领域的进展。但对于那些依靠电动汽车出行的用户来说，或许更值得关注的是另一个数据：奇瑞称其系统能够在6分50秒内将电池电量从10%提升至97%。

在如此短的时间内达到如此高的比例具有特别重要的意义。通常情况下，电池电量越满，充电速度就会越慢，因此制造商们一般会公布10%到80%这个区间。如果在接近上限时仍能保持快速充电，就能在继续行驶前更充分地利用现有电量。

目前，奇瑞尚未明确这些数据对应的车型及电池容量。此外，它也没有说明用于计算500公里续航里程的测试循环，因此我们无法将其视为WLTP标准下的续航里程或实际高速公路行驶里程。在宣传资料中还提到了一个更为保守的数值，即8分钟内可续航500公里，但缺乏足够信息来解释这两种场景之间的差异。

1,440千瓦的充电功率与全球充电网络

所公布的功率指的是系统的最大输出值，这一点需要与车辆在整个充电过程中的实际接收功率区分开来。要充分利用这一高功率，车辆的电池、电子系统以及冷却装置都必须能够承受这样的充电强度。即便安装功率更高的充电器，也无法让现有车辆突破其设计时的性能极限。

根据广告信息，这些充电站将采用硅碳化物功率电子器件以及液浸式冷却系统。奇瑞宣称从电网到连接器的转换效率可达96.5%，不过这一数据并不一定包含汽车内部后续产生的所有损耗。在如此高的功率下，控制热量对于保持性能以及降低设备能耗至关重要。

此外还有一些旨在提升使用便捷性的改进。该公司称，电缆与连接器的组合重量仅为两公斤，且运行时的噪音水平不会超过50分贝。这些细节虽然不如最大功率那样引人注目，但对于实现便捷的汽车充电以及让充电站能够适应周围环境而言十分重要。

人工智能也是此次展示的一部分。奇瑞将Volt-dragon与自家的人工智能模型CheryMind相关联，但目前尚未具体说明该技术如何作用于充电过程。由于不清楚其功能，也没有可对比的测试数据，因此无法确定它是否真如宣传那样能提升充电速度。

根据各公司公布的数值，奇瑞属于充电速度最快的品牌之一。宁德时代宣称其第三代神行电池将电量从10%充至98%仅需6分27秒，比亚迪的这一时间则为9分钟，而吉利则为8分42秒。

不过，这些广告并非在相同条件下进行的对比。电池、系统以及某些情况下的最终电量百分比都会有所不同。目前还缺乏关于温度、容量、预先准备情况以及持续输出功率的数据，因此无法确定这些差异在面向公众的充电站中会如何体现。

奇瑞还考虑引入能够自动连接充电器的机器人臂。此外还有V2G双向充电功能，可以让兼容的汽车向电网反向供电。能否通过这些电能获得收入，则取决于电价、与运营商的协议以及各市场的具体条件。

已宣布的部署计划首先在中国十座城市设立100个充电站，后续的扩展步骤预计将在2026年底前明确。长期目标是在2029年前让全球具备V2G功能的充电站数量超过20,000座。目前，相关公告并未给出该网络进入西班牙的具体时间表。

即便在惯于看到宏大承诺的市场中，这一计划的数据依然令人瞩目。现在，奇瑞需要推出兼容的车型、展示不同条件下的实际效果，并建设足够的充电站。对驾驶员而言，真正的变革将体现在那五分钟能够成为日常出行的一部分之时。