尽管面临网络上的反对声浪，法拉利Luce电动车2027年的库存早已售罄。

售价超过50万美元的法拉利Luce依然不乏买家。

由于其极具颠覆性的设计，这款车曾遭到不少批评，但需求方面显然毫无问题。

该公司首席执行官表示，买家在亲自见到这款电动车后“对其有了更好的理解”。

法拉利在周二举行的第三季度财报电话会议上透露，这款品牌首款纯电动车型2027年的订单早已售罄。在美国，Luce的起售价高达560,800美元，但无论是其价格还是有争议的设计，似乎都未能阻碍那些财力雄厚的法拉利客户。

法拉利首席执行官贝内德托·维尼亚在业绩电话会议上表示：“我们计划明年销售的Luce车型基本上都已经安排完毕。”他补充说，现在下订单的客户需等待一年才能提车。法拉利并未透露计划销售的车辆数量，也未提供订单的区域分布情况。

图集：法拉利Luce（2026款）

这款首款电动法拉利车型是在与前苹果设计负责人乔尼·艾夫的LoveFrom公司合作下设计的，其外观与我们惯常看到的法拉利车型截然不同。它摒弃了该品牌标志性的激进低矮造型，转而采用具有工业设计风格的更高车身轮廓。Luce也是法拉利首款五座车型。这种大刀阔斧的变革并未受到评论家们的好评，许多人质疑其设计是否还具备法拉利的特色。

在电动汽车设计上采取非传统方法的并非只有法拉利。捷豹全新的Type 01车型以及全电动版的梅赛德斯-AMG GT也引发了诸多讨论。而其主要竞争对手兰博基尼则放弃了推出首款电动汽车的计划，暂时选择继续生产混合动力及燃油车型。

图片来源：法拉利

不过维尼亚表示，消费者在亲自见到Luce并试驾之后，对其理解得更深入了。“我们能看到当人们真正驾驶这款车时，他们的看法会在何时以及如何发生变化，”他说。

早期的媒体评测似乎也支持这一观点。已有少数媒体有机会试驾Luce，最初的印象极为正面。例如，《MotorTrend》将其驾驶动态描述为“反应极其自然，转向流畅且精准，过弯时的平衡感极佳”。

从数据上看，Luce堪称性能强劲的车型。它配备了四个电机——每轮一个——总马力达1,035匹，扭矩为730磅英尺。据法拉利称，这样的动力足以让Luce在2.5秒内达到62英里/小时的时速。这款电动车还配备了后轮转向系统以及源自F80超级跑车的悬挂系统。方向盘上的控制拨片可以让驾驶员调节扭矩或启用再生制动功能，据称这能提升驾驶的趣味性。

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对于一款售价50万美元的汽车而言，其专为电动汽车设计的配置实在不算出色。Luce车型搭载的112千瓦时电池采用SK On公司的软包电池，根据欧洲的WLTP测试标准，其续航里程可达530公里（329英里）；若按照美国环保局的测试标准，这一数值应会降至300英里左右。其最大充电功率为350千瓦，从客观指标来看已经相当强劲，但仍不及一些充电速度最快的电动汽车。不过话说回来，人们购买56万美元的Luce并非是为了寻求一款实用性强的电动汽车。

如果还有人怀疑那些富有的收藏家愿意为法拉利的首款电动汽车支付多少价格，不妨看看8月发生的事情——第一辆量产版的Luce，被称为“Chassis 0”，在拍卖会上以惊人的4000万美元成交，成为有史以来在拍卖会上售出的最昂贵的新车。

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