雷诺Kangoo E-Tech电动版拥有更高的自主性。

自1997年推出以来，无论是作为厢式车还是汽油/柴油版的多功能车型，雷诺Kangoo一直在不断进化。2002年推出的电动版本更是随着电池技术的显著进步而不断完善。其续航里程便体现了这一点：从使用镍镉电池时的约80公里，提升到了如今采用锂离子NMC（镍锰钴）电池后的350公里以上。而且这一切依然在法国生产。

52千瓦时电池，续航354公里

在电动汽车领域，从一款车型发展到另一款车型的过程中，人们最期待的便是续航里程的提升以及充电性能的改善。雷诺Kangoo E-Tech款厢式车或多功能车型现在配备了能量容量为52千瓦时的NMC电池，这种电池此前已用于雷诺4和5 E-Tech车型上。

得益于这一新配置，根据不同版本和配备情况，其WLTP混合循环续航里程（仍在认证中）可达到354公里，从而提升了车辆的实用性。此前配备45千瓦时电池时的续航里程仅为285公里。

充电曲线也有所改善，最大功率从80千瓦提升至100千瓦。这样一来，只需30分钟即可让电池电量从15%充至80%，续航里程可恢复到240公里，而之前的电池组这一数值仅为179公里。

这一显著提升主要得益于预处理功能的加入，它能够在车辆抵达充电站之前对电池进行准备。该功能可通过仪表板上的按钮手动启动，也可由系统在行程已被记录在路线规划器（EV Route Planner）中时自动启动。

11千瓦或22千瓦的交流充电

对于交流电，可选择11千瓦或22千瓦的功率。使用相应的充电接口时，从15%充至80%所需时间分别为3小时30分钟和1小时45分钟。那些希望利用午休时间补充电量的用户，应优先选择功率更高的选项。22千瓦的功率下，30分钟内即可为车辆补充足够电量，使其行驶约70公里。

通过智能手机应用，可远程控制充电过程。借助V2L功能，即从驱动电池输出电能，工匠们可以为其电动工具供电，家庭则可在举办聚会或露营时使用电力。

需要注意的是，即将配备在全新雷诺Kangoo E-Tech车型上的热泵系统也将提升整个动力总成的效率。

全新发动机

电动版Kangoo同样拥有新的发动机选项：100千瓦（135马力），扭矩为270牛米；或是115千瓦（155马力），扭矩为300牛米。这些新发动机取代了此前所用的90千瓦（120马力）、245牛米的发动机。“更高的功率和扭矩不仅让车辆响应更迅速，还能提升加速和超车时的驾驶体验，”雷诺方面如此解释。

除了可通过仪表板上的按钮切换的Eco和Normal驾驶模式外，更高配版本还提供了Perfo模式，“在车辆载重时尤为实用”。

得益于方向盘后面的两个控制面板，驾驶员可以调节能量回收强度。借助这一新设备，尤其是选择空转模式后，那些使用频率较高的用户能够实现更低的能耗，这些信息会显示在全新的10英寸OpenR Link屏幕上（此前为8英寸），该屏幕“质量更高且响应更快”。该系统还支持通过Apple CarPlay和Android Auto实现智能手机互联功能。

法国制造

自莫伯日工厂投产以来，共生产了约430万辆雷诺Kangoo汽车，涵盖所有动力类型。去年，电动版车型的产量已突破10万辆大关。新的车型仍将在此处的北方工厂组装，电池由杜埃（59省）的“电力”生产中心制造，电动机则在克莱翁（76省）生产，而底盘和悬挂系统部件则来自勒芒（72省）。

新款雷诺Kangoo仍将提供汽油版和柴油版，车身长度分为4.49米的L1版本和4.91米的L2版本。在L2版本中，无论是家用版还是商用版，都能为使用者提供“同级别中最宽的侧滑门”，从而便于装载长形物品或方便乘客进入后排。该版本可容纳多达七名乘客。

在商用版本方面，专业人士可以选择前排2座或3座的配置，若选择加长驾驶室版本，则可容纳5名乘客。

制造商即将公布价格表。