戴姆勒卡车公司要求调整欧盟的CO2排放标准

图片来源：戴姆勒卡车公司

戴姆勒卡车公司董事会成员阿希姆·普赫特呼吁调整针对卡车制造商的欧盟CO2排放标准。他在接受《世界周报》采访时强调，这些目标并未受到质疑，相关企业早已在车辆研发方面进行了投资——制造商们已经完成了应尽的义务。不过问题在于，相关基础设施的发展速度远远慢于预期。

普赫特呼吁，监管要求应更紧密地与基础设施的实际建设进度相挂钩。在缺乏相应条件的情况下，仅将未能达成目标的责任归咎于制造商是不公平的。否则企业可能面临高额罚款，进而影响其投资能力。

欧洲范围内电动卡车的市场份额较低，并非制造商的过错，因为市场上已有丰富的电动产品选择。真正的难题在于基础设施的完备性、电力网络的承载能力以及具有竞争力的价格。欧洲大型商用车的充电设施十分匮乏，此外高昂的电价也使得电动车型无法在成本上明显优于柴油车型。

“只有当基础设施和运营成本都合适时，许多客户才会看到有说服力的商业价值，”普赫特如此表示。梅赛德斯-奔驰卡车品牌的负责人提到了中国，那里的政策制定者、基础设施运营商以及工业界合作更加紧密，并且正在重要交通干线上有针对性地建设充电基础设施。而欧洲在这一方面仍落后不少。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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