戴姆勒巴士公司正在汉堡公交站扩大公共充电设施建设

继科隆和慕尼黑之后，汉堡将成为该品牌第三个公共公交车充电站所在地——所有品牌的电动公交车均可使用此设施。初步计划建设四座充电站，每站的供电功率可达600千瓦。

图片来源：汉堡中央巴士站有限公司

为推动电池电动巴士在长途线路上的应用，戴姆勒客车公司承担起了充电站运营商的角色：该制造商目前正在欧洲交通繁忙的旅游景点安装电动巴士公共充电站。在科隆和慕尼黑完成首批建设后，该公司现在将目光转向汉堡。首批四座公共充电站将建在该市的中央巴士总站，未来还有可能扩展至八座充电站。相关方已与运营商ZOB Hamburg GmbH签署了租赁协议，并获得了市政所有方的批准，同时也已提交了建筑许可申请。戴姆勒客车公司计划明年在汉堡启动该项目。

具体而言，汉堡最初将设置四座公共充电站，其功率可达600千瓦，这一配置与慕尼黑中央巴士总站（ZOB）的设置相同。该项目的实施方为戴姆勒巴士解决方案有限公司，该公司是戴姆勒巴士的全资子公司。开展此项目的目的是为各类巴士运营商提供一处充电场所，让他们能够在长途行驶中为电动巴士充电，且不受品牌限制。

汉堡项目的计划包括初步的土木工程作业、高压输电线的铺设、变压器的安装，以及后续的充电基础设施建设。戴姆勒巴士公司特意选择了此地：“汉堡中央汽车站每年有超过8万次公交车班次，是德国最大的长途巴士枢纽之一，”该公司解释道。“中央汽车站是非常适合设置充电站的地点，因为各类旅游巴士和长途客车都会在此处按计划停靠，无论是作为中途站还是线路终点。这些固定的停留时间可以用来充电。此外，现场已经具备洗手间和餐饮服务等乘客设施。”

当然，戴姆勒巴士公司希望利用自身的充电站来进一步完善其首款电动城际巴士——梅赛德斯-奔驰eIntouro的公共充电基础设施。该车型自2025年春季起即可预订，首批客户车辆预计将在未来几周内交付。戴姆勒巴士解决方案公司首席执行官斯特芬·格姆表示：“电动公交车的公共充电基础设施是推动旅游及长途巴士运输电气化的关键。通过在科隆、慕尼黑和汉堡开展的充电项目，我们旨在为德国主要交通线路上的电动巴士使用提供有力支持。公交车可以在按计划停靠的地点充电，这既便于融入现有运营流程，也有助于客户更高效、更经济地使用电动巴士。”

在戴姆勒卡车公司内部，其在建设充电基础设施方面已拥有丰富的经验：该公司参与了Milence合资项目，该项目在高速公路和货运走廊上建设适用于重型车辆的快速充电器——部分位于高速公路附近的Milence充电站也可能适合公交车使用。不过，安特卫普-布鲁日港口的充电站点并不太适合电动公交车的旅游用途。通过2023年成立的充电子公司戴姆勒巴士解决方案公司，该公司迄今为止主要为其城市公交车客户提供咨询，或负责规划、建设并交付交钥匙式的充电基础设施。

如今，戴姆勒巴士解决方案有限公司不仅计划为公交站实现电气化，还要将这一举措扩展到向公众开放的停车区域。该子公司负责为充电站及其运营提供资金支持，并在建设过程中“与经验丰富的企业紧密合作”。再融资则通过电力销售来实现。该公司在2025年秋季公布相关计划时表示：“投入运营后，戴姆勒巴士解决方案有限公司将凭借自身的服务团队负责维护与技术管理工作。这样一来，物业所有者无需任何投资或付出巨大努力，即可享受到一站式的充电基础设施解决方案。”

该计划最初是由州能源与气候保护机构NRW.Energy4Climate与科隆市合作开展的试点项目：今年，还计划在市中心附近建立四个用于电动公交车的公共快速充电站。具体而言，这些充电站将设在莱茵河岸以西的Kuhweg路上的Buspark Köln公交停车场。该地点靠近市中心北部的Niehl港口，且可通过Slabystraße电车站便捷地接入公共交通网络。

对于戴姆勒巴士公司而言，科隆、慕尼黑和汉堡的项目仅仅是个开始，尽管具体的目标——比如2030年计划建设的充电站数量——尚未公开。不过在2024年秋季，戴姆勒巴士公司首席执行官蒂尔·奥伯沃尔德强调，像即将推出的eIntouro这样的车辆已经“适合短途出行”。奥伯沃尔德表示：“这些车型目前代表了城市公共交通之外电动巴士最实际的应用场景。因此这类车辆将能从公共充电基础设施的扩展中受益。”他同时指出：“要想更广泛地推广电池电动城际巴士和长途客车，包括通往更远旅游目的地的线路，还需要进一步扩展公共充电基础设施。”

当然，还需要合适的车辆：戴姆勒巴士计划“在本十年末”将纯电动客车纳入产品阵容，随后再推出作为量产车型的氢燃料电池客车。“这样，当基础设施准备就绪时，制造商就能在恰当的时间推出合适的产品，”该公司表示。这一策略也适用于卡车：由于相关基础设施尚未建成，尽管已有功能原型被客户使用，戴姆勒卡车仍将氢燃料电池卡车的推出时间推迟到2030年代。在此之前，其重点仍放在电池技术上，并依托现有且可扩展的基础设施。