达西亚正在打造一款价格极为低廉的“电动车”。其车身长度为3米，电池容量为15千瓦时。

简而言之：

Dacia可能在2027年推出Hipster车型

这将是该品牌产品线中最便宜的电动车

其价格折合后将低于5万兹罗提

但相应地，它的电池容量仅为15千瓦时，动力也只有20马力

四座版本将符合L7e类别的标准

Hipster将在中国十堰的工厂生产，那里曾在2026年7月之前生产过第一代Dacia Spring

投产时间？行业媒体推测为2027年

Dacia的简单思路

在如今即便是最小的新车价格也接近10万兹罗提的背景下，Dacia试图采取完全相反的策略。它不想再增加更多的屏幕、功率或电池重量，而是希望打造出在法规允许范围内尽可能简单小巧的汽车。

据Autocar报道，Hipster预计将于2027年投入生产。按当前汇率计算，其英国售价约为9500英镑，约合4.8万波兰兹罗提。厂商的目标是将价格控制在1万英镑以下。

这仍不是达契亚方面的正式宣布。该品牌现任负责人Katrin Adt在被问及此项目时仅表示要“保持警惕”。而设计负责人David Durand则确认该项目正在开发中，仅需得到管理层的最终批准。有一点可以确定：确实有相关项目在推进。

20马力？这就足够了！

不过Hipster不会是又一款低价B级车。从结构上看，它会更接近雪铁龙Ami或其他重型四轮车型。

这款四座版本需符合L7e类别的标准。这意味着其无电池时的重量上限为450公斤，功率约为20马力，最高时速则在90公里/小时左右。

听起来很普通，但Hipster并非为在高速公路上行驶而设计。它的定位是成为适合城市及其周边地区的经济型交通工具。

据消息人士透露，该车的电池容量仅为15千瓦时。作为对比，许多现代电动车所用的电池容量是其四到五倍。电池越小，成本就越低，车辆重量也越轻，制造汽车所需的原材料也就越少。Dacia还考虑过一款更简单、符合L6类别的两座版本。

三米长，四个座位

这款Hipster概念车本身尺寸将极为小巧。量产版汽车将保持与概念车相近的尺寸：长度约3米，宽度1.55米，高度1.53米。因此其在道路上的占用空间将与传统Mini相当。

尽管如此，它仍设计有四个座位。而这正是有趣之处所在，因为Dacia希望打造出介于微型车与普通城市汽车之间的车型。从风格上看，量产版的Hipster也不应与概念车有太大差异。

保险杠、格栅和车灯将会发生变化，侧窗则会被分成两部分。下部的部分可以像Citroën Ami那样向上打开。

而在尾部，概念车上的双开门设计将会消失，取而代之的是类似路虎Defender那样的可向侧面打开的单门设计。

来自中国的廉价电动车

据《Autocar》报道，Hipster车型将在中国十堰的工厂生产，该工厂曾在2026年7月之前生产过第一代Dacia Spring车型。

这家工厂隶属于雷诺集团，与东风汽车和日产汽车共同所有，年产能约为4.5万辆汽车。雷诺希望保留这家工厂，正是看中了其较低的成本以及当地工程团队的能力。

中国人还将参与Hipster车型发动机、电池和底盘的研发工作。在可行的情况下，Dacia希望使用之前Spring车型的零部件。

整个项目都围绕一个目标展开：打造真正便宜的电动车，而不仅仅是比竞争对手稍便宜一点。

新款Spring选择了另一条道路

有趣的是，最初Hipster本应成为Spring的天然继任者。达契亚的前董事长丹尼斯·勒沃特预计它将在2026年底上市，售价为11,200英镑（约合57,000波兰兹罗提）。

然而，在雷诺决定下一代Spring将与新款雷诺Twingo同源并在斯洛文尼亚生产之后，计划发生了变化。于是Hipster被赋予了新的任务：要更加简单、更加便宜。

如果该项目真的获得批准，达契亚的产品线中将拥有两款风格迥异且价格低廉的电动车型。Spring仍将是一款常规的城市用车，而Hipster则将为那些需求更低、预算更有限的消费者提供选择。尤其是在南欧地区，目前雪铁龙Ami、菲亚特Topolino和欧宝Rocks都很受欢迎，达契亚有望在那里取得成功。

皮奥特·索布奇克