达西亚承认有比Spring更便宜的电动车型，但存在一个问题。
新款Spring尚未上市，Dacia就已经在考虑推出更便宜的电动车，但这一计划存在一个障碍。
Dacia刚刚发布了新款Spring，尽管宣称它将是市场上最便宜的电动车之一，但这家罗马尼亚品牌承认，若非欧洲法规的限制，他们本可以打造出价格更为亲民的电动车。
Dacia首席执行官Katrin Adt在接受Autocar采访时主张简化针对小型汽车的法规，并再次为去年预告过的那款小型电动车Hipster留下了可能性。
当被问及该项目的进展时，Adt既没有确认其投产计划，也没有完全排除这种可能。她的回答虽不足以宣布新车型问世，但足以表明Hipster并未被遗忘：“请继续关注。”
难以逾越的障碍
Hipster的重量约为800公斤，长度为3米，其设计理念极为简约，旨在追求最基本的功能。该车型采用简单的织物座椅、手动操作的玻璃窗以及最少量的必要配置。
它的目标也截然不同：这款原型车的定价旨在低于15,000欧元，明显低于新款Spring。当然，这还需要符合欧洲的相关规定。
对卡特琳·阿特来说，欧洲汽车的价格正变得过于昂贵。在她看来，“主要原因在于各种法规限制。这仍然是个问题。”她进一步强调道。其后果显而易见：据这位负责人称，自2019年以来汽车销量减少了300万辆。
“如今世界比以往任何时候都更需要达契亚，而成为达契亚也比以往更困难。”
达契亚首席执行官卡特琳·阿特
规则、规则还有更多规则
达契亚表示，其研发预算以及工程团队中有25%的资金目前用于满足各种法规要求。而且这类法规还在不断增加：据这位负责人称，该品牌目前已遵守了约100项法规，但在2030年前还必须有另外107项法规需要遵守。
Adt甚至举了一个有趣的例子：“我们汽车上使用最频繁的按钮就是所谓的‘魔法按钮’，通过它我们可以关闭ADAS系统的所有声音警报。”对于达契亚而言，解决方案是在小型车上‘暂停’这些系统。
但并非只有该公司支持这一选择。雷诺集团执行董事Fabrice Cambolive也曾将欧洲的种种要求描述为‘监管海啸’。用他的话来说，暂停所有这些规定将使雷诺能够专注于提升汽车的易用性及推动电气化发展。
尚未兑现的承诺
需记住，大约一年前欧盟委员会提出了‘小型经济型汽车’计划。在该计划下，宣布将设立一个新的汽车类别——M1E。
该标准应适用于长度不超过4.2米的轻型乘用车，且必须为电动车型。除此之外，关于这一类别的其他所有细节尚未公布。事实上，决策的持续拖延已引发现代汽车欧洲公司首席执行官泽维尔·马蒂内特的批评：
“如果欧盟希望让电动汽车更易获得，我们完全赞同。但我们需要了解相关要求的详细内容，而这正是我们仍在等待的。”
现代汽车欧洲公司首席执行官 泽维尔·马蒂内特