那么特斯拉车上那些刺眼的光线并非完全是谣言？美国NHTSA要求进行改进

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）驳回了特斯拉针对2017-2023款Model 3和Model Y车型大灯亮度的申请。该制造商在2024年3月发现了这一问题，并随即提交了相关文件。管理局作出了拒绝决定，特斯拉必须发布“召回行动”，即开发相应的软件补丁来降低大灯亮度，然后再将其推送至这些车辆中。

Model 3/Y车型（改款前）的大灯亮度过高

首先需要说明一个重要事项：官方文件（来源）中提到的是2017年10月底至2023年12月底期间在美国销售的汽车。这些在美利坚合众国加利福尼亚州弗里蒙特工厂生产的车辆曾有一段时间销往欧洲，但很快就被来自中国上海超级工厂、以及后来德国柏林超级工厂（仅Model Y）的车型所取代。目前尚不清楚所有这些车型的大灯是否都来自同一家供应商——德国的Marelli Automotive Lighting，不过也不能排除这种可能性。

2020年左右的特斯拉Model 3、特斯拉Model Y和特斯拉Model X

问题出在近光灯的亮度（通俗来说即光强）上。为避免眩扰其他道路使用者，其在关键角度范围内的最大亮度不得超过125坎德拉。而同一时期的特斯拉车型这一数值甚至高达230.1坎德拉，其中从驾驶员视角看右侧的远光灯亮度范围为136.2至230.1坎德拉，左侧远光灯则为117.5至160.3坎德拉。据制造商称，加拿大交通部的一项独立测试显示，左侧远光灯的最高测量值达到了171.27坎德拉。

上述数据来自马瑞利汽车照明公司，该公司对25款车头的照明性能进行了测试。特斯拉也自行开展了研究，认为超出标准“对安全性并无影响”，因为这种超标现象发生在道路之外、驾驶员及其他道路使用者的视野范围之外，且既包括水平方向也包括垂直方向。因此该制造商得出结论，不存在使周围车辆或驾驶员被眩目的风险。而引用该公司研究的NHTSA同时指出，对于两个车头而言，相关范围分别是向内30度、向上20度。

尽管如此，该机构仍驳回了制造商的申辩，理由是其并未在有弯道的道路或恶劣路况下进行任何测试，在这些情况下大量光线可能会反射回驾驶员身上（例如在雾天）。特斯拉需宣布开展维修行动以解决这一问题。

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