Cupra Raval VZ Extreme：向我的小伙伴问好

长期评测

西班牙首款全电动小型跑车能否证明自己并非仅有单一优势？我们将在未来几个月对其进行测试以找出答案

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马特·艾伦

2026年9月30日 · 4分钟阅读

最近几周，艾伦家的情况发生了很大变化。我心爱的雷诺5已经离开，取而代之的是一款更具性能的车型。

那辆法国小型跑车已被全新的Cupra Raval取代——这是这家快速发展的西班牙品牌推出的最新一代全电动车型。

从本质上讲，Raval与雷诺5是竞争对手。虽然Raval的尺寸稍大一些，但低配版本的售价、性能和配置都与R5极为接近。

但这款车并非如此。不，我停在车道上的这辆是顶级的Raval VZ Extreme，它的目标直指雷诺的运动型车型——Alpine A290。同时，它也旨在与沃克斯豪尔Corsa GSE、迷你JCW、标致E-208 GTI以及大众ID. Polo GTI等车型在日益发展的紧凑型高性能轿车市场展开竞争。

实际上它与Polo GTI有渊源，但定位为大众集团旗下更具个性、更叛逆的车型。Raval区是巴塞罗那一处闻名遐迩的区域，以时尚精品店和酒吧与城市生活中一些“色彩斑斓”的景象并存而著称。在这里，你既可以享用米其林指南级别的美食，也可能遇到拿着锤子、乱扔购物车的当地“怪人”。没错，就是那种充满个性、叛逆的风格——就像这款车的气质一样。

无论如何，抛开名称不谈，Raval对Cupra而言意义重大。这是这家西班牙运动品牌首次主导为大众集团开发车型系列，其成败关乎诸多因素。而目前的迹象相当乐观。

Raval VZ Extreme车型在极为酷炫的锰绿色哑光漆之下，将标准版的207马力前置发动机升级为222马力的版本，使其0-62英里/小时的加速时间可控制在7秒左右。虽然这一速度并非惊人之快，但Cupra希望Raval不仅能体现出色的加速性能。因此该车型配备了针对全新MEB+平台调校的最新版动态底盘控制系统，同时还拥有电子限滑差速器以及独特的转向装置，这些配置使其相比普通版本的Raval更具优势。

今年早些时候，我在巴塞罗那周边的山区驾驶了几天Raval VZ，对其印象极为深刻。不过，在阳光明媚的西班牙平坦路面上行驶几小时，与在条件恶劣的英国道路上行驶六个月截然不同，因此几个月后我是否仍会如此喜爱它，实在令人期待。

到目前为止，它作为雷诺车的替代品表现得相当出色。即便在阴沉的九月天气里，Raval独特的造型依然显得十分醒目，哑光漆面更是格外引人注目。由于选择了Extreme配置，它配备了最全的豪华装备——从矩阵式LED大灯到森海塞尔音响系统，还有精美的3D打印装饰件——因此我已感觉自己被宠坏了，尤其是还能选装全景天窗之后。

前几次驾驶体验也毫不令人失望。即便处于舒适模式，它的反应依然充满活力，悬挂系统也对当地那些被市政部门戏称为“道路”的状况表现出了惊人的适应能力。而那个独立的Cupra按钮在驶出城区后能让车辆的整体操控感更加精准有力，同时还会启动Cupra e-Sound音响系统，我最小的孩子已经称这是这辆车最酷的功能。

我会密切关注的一点是实际续航里程。Cupra宣称该车型的续航为238英里，而行车电脑显示满电状态下的续航约为200英里。在采用更具跑车风格的驾驶方式以及气温下降的情况下，续航里程会有怎样的变化，实在令人期待。

不过首要的挑战是，要看看Raval在与潜在的最大竞争对手——新款标致E-208 GTi进行连续试驾时表现如何。

长期使用记录

到货时间：2026年9月

测试时的价格：38,580英镑（不含ECG配置）

到货至今的行驶里程：638英里

平均能耗：3.8毫千瓦时/英里

每月充电费用：18.37英镑

其他成本：无

故障情况：无

车型概况

Cupra Raval VZ Extreme

价格

36,310英镑（未配备ECG功能时的测试价格为38,580英镑）

动力系统

单电机，前轮驱动

电池

52千瓦时

功率

222马力

扭矩

214磅英尺

最高时速

109英里/小时

0-62英里/小时加速时间

6.8秒

续航里程

238英里

能耗

3.8-4.5兆瓦时/百公里

实际续航里程

201英里

实际能耗

3.8兆瓦时/百公里

充电速度

最高135千瓦

后备箱容积

441升

保险等级

22级