康明斯将在西班牙生产用于商用车的LFP电池。

美国发动机制造商康明斯宣布将在西班牙建立一家电池工厂。该工厂将使用其Accelera by Cummins品牌生产用于商用车的LFP电池组。这些电池组为模块化设计，容量为102千瓦时，电压可达840伏，专为巴士和卡车打造。

图片：Accelera by Cummins

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Accelera是美国康明斯发动机与能源技术公司旗下专注于无排放技术的品牌。如今，这家子公司正负责推动“欧洲电池生产”项目的建设。在IAA Transportation展上，该公司表示计划在未来于西班牙的新工厂中，利用其“Advanced LFP”电池平台生产电池。这些电池包将为模块化设计，容量为102千瓦时，电压可达840伏特。应electrive的询问，该公司发言人明确指出，工厂选址为马德里东北约50公里处的瓜达拉哈拉市。

这一宣布其实并不令人意外。早在2025年的欧洲巴士世界展上，康明斯就已大致勾勒出其在欧洲的电池发展计划。此外，其子公司Accelera在美国已与戴姆勒卡车公司及帕卡公司共同组建了合资企业“Amplify Cell Technologies”，旨在密西西比州生产商用车用电池。康明斯、戴姆勒卡车公司及帕卡公司共同在该项目上投资“20亿至30亿美元”。不过，该项目的投产时间从原先的2027年推迟到了2028年。这一举措表明，这家美国制造商确实致力于向电池产业多元化发展。

虽然美国方面明确提到了电池电芯的生产，但康明斯对其欧洲计划仍保持模糊态度。因此，目前尚不清楚西班牙的工厂仅负责组装工作，还是也会生产电芯。electrive编辑部已向该制造商提出了相关询问，但至今尚未收到回复。

显然，美国版的EVE Energy合资企业已引入了三家合作伙伴，其中一家是中国LFP电池电芯制造领域的专业厂商。EVE本身持有Amplify Cell Technologies 10%的股份，同时担任技术合作伙伴，并贡献其在电池电芯研发与生产方面的经验。由于康明斯并未公布欧洲市场的合作伙伴，那里很可能只是采用外购电芯进行组装。因为除了技术专长之外，投资建设电池电芯生产设施也需要巨额资金。不过如前所述，这一情况尚未得到确认。

关于电池组本身：Accelera在其网站上列出了四种型号的详细信息（1T至4T）。1T是一种非常薄的单层“半电压电池组”，尺寸为2米×62厘米×14厘米，标称能量容量为51千瓦时。而2T、3T和4T则是“全电压电池组”，能量容量为102千瓦时，电压可达840伏特。它们的结构有所不同：2T电池组由两层构成，结构与1T类似，只是高度是其两倍。3T和4T的底面积较小，但高度更高；3T由三层构成，4T则由四层构成。所有这些电池组的预期使用寿命均为4,000次充放电循环，且能在25分钟内将电量从10%充至80%。据媒体报道，这些电池采用了“电芯直接集成到电池组”的架构，无需额外的模块层。

Accelera和Components的总裁艾米·戴维斯对在西班牙设厂的计划评论道：“我们注意到欧洲商用车市场对电池驱动解决方案的需求日益增长，我们的客户正在寻找能够帮助他们稳健发展业务的合作伙伴。在西班牙建立生产基地将提升我们为当地客户提供支持的能力，同时也为该地区的长期发展奠定良好基础。”