它的价格高于一座房子（且体积几乎相当），但得益于与 Leapmotor 相同的技术，其续航里程可达 742 公里。

2026年10月31日 14:00

更新时间：

2026年10月31日 14:00

越来越多的电动汽车在我们的道路上行驶，但电动房车却寥寥无几，甚至可以说没有。电动房车的问题在于它们重量很大、能耗更高，而且价格也不便宜。如今，全球最大的房车制造商Thor Industries想出了一个绝妙的主意，这与Leapmotor几年前想出的主意如出一辙。其成果便是Entegra Coach旗下的Embark系列——Thor Industries旗下的豪华房车业务品牌。

在车身下方，它采用了我们在中国汽车中十分熟悉的架构——长续航电动车（EREV）结构。车轮始终由电动机驱动，而一台小型汽油发动机则充当发电机为电池充电。这种设计有效消除了那些使用电动房车出行的人的最大顾虑，即在没有电源的地方耗尽电量。

446马力的电动底盘

Embark属于A级房车，即那种在美国极为常见、外观类似公交车的大型全封闭式房车。它的底盘来自加利福尼亚的Harbinger公司，这家企业专门为配送卡车制造电动平台。该车配备140千瓦时的电池以及446马力的电动马达。根据Harbinger的官方数据，其马达扭矩可达1,546牛米，而800伏特的电气架构使得它能够在快速充电器下1小时内为电池充入80%的电量。

仅靠电池行驶时，其续航里程约为177公里，这一数字对于长途出行来说实在较短。因此，车上配备了一台排量较小的四缸汽油发动机，该发动机并不直接驱动车轮，仅用于发电。根据Entegra Coach的官方数据以及美国认证测试标准，在电池和油箱都充满的情况下，其续航里程在724公里到805公里之间。

车辆的电池同样来自该公司

这种尺寸的传统房车通常配备超过7升排量的汽油发动机、用于为车内电池供电的辅助发电机，以及一大堆用于在露营地连接的插头和逆变器。Embark则简化了这些配置，因为驱动车辆的同一块电池还能为空调、厨房或电视供电。据Harbinger的联合创始人约翰·哈里斯称，它无需移动就能使用一周甚至更长时间，而在露营地只需接上电源或启用“露营模式”，即可让处于停机状态的汽油发动机重新启动。

其能耗也大幅降低。在穿越美国的旅行中，哈里斯测得的平均油耗为每100公里14.7升，仅为普通房车平均油耗的三分之二到三分之一。此外，再生制动功能还能在下坡时回收部分在上坡时消耗的能量。

没有可扩展模块以提高续航能力

根据官方数据，Embark的长度为9.37米，重量约为8.2吨，足以容纳四人睡眠。不过，它没有配备其他同类房车所拥有的可扩展侧部模块来扩大客厅空间。Jayco刻意放弃这些模块是为了减轻重量、提升续航能力，同时还能改善防水性能和隔热效果。作为补偿，其内部装饰属于高端配置，且夜间无需运行发电机，这很受周边住户的欢迎。

上市前经过两年测试

Jayco在2025年1月展示了Embark，但选择不急于推出市场。其团队已使用该原型车进行了数十次测试，目前洛杉矶有一家租赁公司拥有两辆此类车辆，任何客户都可以试驾。通过这种方式，他们能够收集关于用户负载情况以及电池电量下降程度的真实数据。这并非首次延期：Thor Industries在2024年就已基于Harbinger平台展示过类似原型车，当时称计划于2025年推向市场。

其售价约为357,000欧元，这是最受争议的点，尤其是因为它的体积比同类别的汽油房车要小。Harris辩称，它的价格与优质房车相当，而且其每公里行驶成本及维护费用都要低得多，因此具有性价比。