四个月无工作，全西班牙都在排队：采用比亚迪电池的特斯拉暴露出保修范围之外的问题

2026年11月1日 13:00

更新时间：

2026年11月1日 13:00

车辆若被扣押数周，将给从事客运工作的从业者带来巨大的经济损失。多位拥有特斯拉Model Y的出租车司机及网约车司机反映了这一状况，他们中一些人称已等待更换电池数月之久。受影响者指出问题出在比亚迪提供的某个部件上，并因无法确定车辆归还的具体时间而要求得到解决方案。

由于这一冲突，特斯拉比亚迪电池受害者平台决定于10月29日星期四中午12点，在该品牌位于马德里富恩拉布拉达的服务中心前举行集会。据《富恩拉布拉达新闻》报道，该团体要求获得技术解释、更高的透明度，以及一个能够单独处理所反馈问题的沟通渠道。

据称有超过230辆汽车在等待更换电池的名单上

这些投诉主要针对在德国柏林工厂生产的部分后驱版特斯拉Model Y车型。这些车辆配备了由比亚迪研发的磷酸铁锂（LFP）结构电池，由于该电池与车架的集成方式，使得对其内部组件的维修变得十分复杂。

已公开的案例中包括一名塞维利亚的出租车司机，他于2024年11月购买了Model Y，该车在行驶约74,000公里后出现故障。自8月20日起，这辆汽车就无法继续使用，据车主称，特斯拉告知他在整个西班牙的电池等待名单上还有230多辆同类车辆。这一数字来自该车主的陈述，尚未经过独立核实。

多家媒体采访的司机们认为，这类故障通常出现在车辆行驶75,000至200,000公里之间，但其实际发生频率尚未确定。有些人将这些问题归因于在高温环境下进行快速充电，但这一可能原因尚未得到官方的技术确认。相关投诉主要针对配备比亚迪电池的车型，而采用宁德时代电池或Model Y其他配置的车型则未出现相同问题。

特斯拉的保修政策以及车辆无法使用带来的经济成本

制造商提供的保修范围也成了主要的争议点之一。根据特斯拉在西班牙的官方保修条款，后驱版Model Y的电池和驱动单元享有8年或16万公里的保修期，以先到者为准。而续航里程更长的Long Range和Performance版本，保修里程则提升至19.2万公里。在两种情况下，保修期内电池容量都需保持在至少70%的水平。

然而，保修范围内的维修并不一定意味着要为汽车停运期间造成的损失提供补偿。合同条款中规定了与使用损失及未获得的收入相关的免责条款，这对从业者而言尤为重要。其中一位受影响的出租车司机估计，其车辆无法使用每月可能造成5,000至6,000欧元的营收损失，而其他车主则表示，当电池不在保修范围内时，维修费用可能超过16,000欧元。

除此之外，还有普通消费者与专业人士之间的法律差异。《消费者与用户保护法》为非商业或职业活动中的购买行为提供了专门的保护。因此，用于提供出租车或网约车服务的车辆并不自动享有同样的消费者法律保护，不过根据合同条款及具体故障情况，仍可能存在其他索赔途径。

目前，特斯拉和比亚迪尚未发布官方解释，无法确定所报告故障的根源，也未确认有针对这些问题的召回行动。同时，也没有经过核实的公开记录可以说明究竟有多少车辆受到影响。富恩拉布拉达的居民们希望争取到关于维修时间、电池供应以及为那些数周甚至数月无法使用汽车的车主提供解决方案的承诺。