大陆集团与雷诺正在为电动汽车研发新轮胎。续航里程可再提升6%。

大陆集团与雷诺集团宣布将合作开发专为电动汽车设计的轮胎。在WLTP标准下，这类轮胎可使电池续航里程增加30公里，即在不改变汽车其他部件的情况下提升6%的续航能力。其滚动阻力预计甚至可比欧盟标签上获得最高A级评级的轮胎低35%。

电动汽车正在推动汽车工业的发展。只要有人意识到这一点……

大陆集团新款轮胎是在EcoContact 7型号的基础上为雷诺集团的需求量身定制的。为提升汽车的行驶里程，工程师们修改了胎面所用的橡胶配方，并调整了轮胎的侧壁结构。该公司指出，滚动阻力占车辆能耗的20-30%，因此不难推断，相比A级标准，这款轮胎宣称可节省35%的能源，意味着装配了大陆集团EcoContact 7/雷诺版轮胎的汽车，其滚动阻力仅占能耗的13-19.5%。

部分设计及测试工作已通过虚拟化方式完成。大陆集团称，这种方式每年可节省多达10,000个轮胎原型。

雷诺R-Space Lab概念车，配备新轮胎（© 雷诺/大陆集团），所有照片：Wlad Simitch

大陆集团并未透露升级的详细信息，我们只能推测其既强化了胎面也加固了侧壁，以避免轮胎出现过度变形，并使其能以设计要求的方式紧贴沥青路面。从边缘可以看出，胎面的沟槽设计较为简单，即便是外侧的沟槽也是交替设置（长/短）的，这样既能让轮胎紧贴路面，又能减少其结构发生共振（产生振动）并因此损失转动能量的可能性。这种设计与半光头胎类似（可参考：普利司通Potenza Race轮胎）。

在深度积水的情况下，Continental品牌的轮胎可能在快速排水方面存在问题，但更关键的是，这类轮胎并不总能在道路上带来足够的驾驶安全感。较低的滚动阻力通常会导致在车轮尚未完全锁死的动态驾驶情况下（如制动、避让障碍物）抓地力不佳。幸运的是，这种情况很少发生；而在平稳驾驶时，这类轮胎则能以较低的噪音水平和更长的续航里程作为回报。

适用于雷诺车的大陆EcoContact 7轮胎。我们很好奇，胎侧与胎面交界处的凹坑不规则性是否会有影响。众所周知，圆形物体表面的半圆形凹坑会引发湍流，从而降低整体空气阻力。正因如此，带有这种凹坑的高尔夫球飞行距离能是表面平坦的相同高尔夫球的两倍多。

《Elektrowozu》编辑部的话：我们很高兴，由于电动车的出现，过去那种优化汽车的潮流又回来了。第一代日产聆风的车灯设计就是为了在更远一米处的后视镜处降低空气阻力。中国要求汽车制造商使用更多镁材（从而减轻重量）。我们期待着更多的改进，让汽车变得更轻、更流线型。

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