43段司机昏睡驾驶视频曝光后，国会议员向交通部施压要求调查特斯拉FSD问题

在NBC新闻曝光了数十段司机似乎在驾驶时睡着的视频后，一名美国国会议员要求交通部说明其针对特斯拉的Autopilot和Full Self-Driving系统采取了哪些措施。

伊利诺伊州的民主党众议员拉贾·克里希纳莫尔蒂要求交通部长肖恩·达菲在9月30日前回答有关这些系统的五个问题。特斯拉方面称，这些系统“需要驾驶员的主动监控，并非真正的自动驾驶系统”。

信件内容

作为伊利诺伊州的民主党人，克里希纳莫尔蒂于9月9日致信达菲。他提到了NBC新闻的调查结果，该调查发现了43段司机在行驶中的特斯拉车内似乎正在睡觉的视频，其中17段是今年发布的。

该信件将这种行为与正在进行的联邦调查直接联系起来。NHTSA的工程分析报告EA26002涵盖了大约320万辆配备FSD功能的特斯拉车辆。

Krishnamoorthi还指出了特斯拉车辆向驾驶员显示的一条信息：“检测到困倦状态。请借助FSD保持专注。”他认为这条提示与安全要求背道而驰。

他写道：“FSD需要持续的人工监控，但这条信息似乎在车辆检测到驾驶员可能状态不佳时反而鼓励继续使用该系统。”

特斯拉确实在社交媒体上频繁发布相关内容，宣传使用FSD驾驶时能让人更加清醒。

NHTSA已距离召回仅一步之遥

Krishnamoorthi所提到的那项调查并非新事物。NHTSA在3月将针对FSD的调查升级为工程分析，这是该机构决定结案或要求召回车辆之前的最后阶段。该项调查发现了9起与能见度降低相关的事故，其中包括一起死亡事故和一起受伤事故。

这封信指出了Electrek数月来一直在关注的缺陷：特斯拉的车载监控系统无法确保驾驶员始终保持注意力。车主们已经找到了廉价的规避方法，有人用折叠的纸巾遮住车内摄像头，还有人戴太阳镜来干扰眼球追踪功能。我们甚至记录了一类专门拍摄自己违反FSD规定行为并上传以博取关注的驾驶员。

这就是问题的核心所在。特斯拉的官方手册明确要求必须进行持续监控，但驾驶员们不断证明这种监控检查是多么容易被伪造。

五个问题

Krishnamoorthi要求NHTSA给出具体答复。他询问该机构是否知晓这些视频，以及这些视频是否表明存在系统性问题；是否已就相关事故与特斯拉取得联系；还有自2024年1月1日以来，该机构收集到了哪些关于驾驶员分心导致事故的数据。

他还希望NHTSA能对自己评估特斯拉车内摄像头的实际效果，并明确指出何种发现会触发安全召回。

Electrek的观点

国会议员寄出的信件很少能单独促使联邦机构采取行动，而这封邮件又送到了对处理特斯拉问题兴趣不大的交通部手中。因此我不认为到9月30日会有什么重大进展。

但克里希纳莫尔蒂提出的这个问题很关键。特斯拉开发驾驶舱摄像头，正是为回应多年来关于驾驶员监控的批评。而一张20美元的纸币就足以让这一措施失效。如果系统检测到驾驶员有打瞌睡的迹象，其反应却是“通过FSD保持专注”，而非让车辆靠边停车并强制要求驾驶员握住方向盘，那就说明这种监控系统的设计目的是让相关功能持续运行，而非确保驾驶员保持清醒。

NHTSA在EA26002项目中已收到9起相关事故报告及1起死亡案例，而特斯拉承认其自身的软件修复措施仅能避免其中3起事故。那些关于驾驶员昏睡的视频恰恰展现了特斯拉设计所导致的后果。真正的问题在于，达菲的团队是否会按时诚实地给出答复，还是会像美国交通部对待大多数特斯拉安全问题那样置之不理。我们将持续关注此事，当然，您也可以随时了解我们针对特斯拉Autopilot及全自动驾驶系统相关致命事故的持续调查进展。