自动驾驶：到2030年，法兰西岛大区预计将有100辆无人驾驶班车投入运营。

法兰西岛大区希望加快自动驾驶交通的发展。负责该地区公共交通管理的IDFM机构计划到2030年让上百辆无人驾驶迷你巴士投入运营，首批车辆预计将于2028年出现。这些巴士将填补那些公共交通服务不足地区的运输缺口。

首批巴士预计于2028年投入使用

提到自动驾驶，人们往往会想到机器人出租车。但实际上还有另一种服务形式正在出现。在法兰西岛大区，交通管理部门致力于推广自动驾驶巴士，将其打造成真正的公共交通工具，并设定了雄心勃勃的目标：到2030年让运营中的此类车辆数量超过100辆。

该项目在正式投入运营之前还需经历多个阶段。Île-de-France Mobilités（IDFM）目前正在制定用于挑选车辆、驾驶软件及自动驾驶系统的标准。招标工作预计在2027年进行，首批迷你巴士则有望于2028年开始投入使用。

传统交通方式的补充

巴黎-萨克雷、凡尔赛大公园以及圣康坦昂伊夫林均属于计划覆盖的区域。其目标是为尽快扩大服务规模而努力。IDFM计划在2029年底前部署约20辆自动驾驶班车，到2030年则增至100辆。该项目每年将投入2000万欧元的资金。

这些车辆并非用于取代客流量最大的公交或地铁线路。由于每辆可容纳约十二名乘客，它们的作用更像是补充那些需求较低的区域的交通网络。IDFM设想在服务不足的地区或交通低峰时段使用这些车辆。从长远来看，瓦莱丽·佩克雷斯甚至希望将这些线路纳入Navigo通票的服务范围。

采用何种技术？

那么技术方面呢？IDFM理应优先考虑欧洲甚至法国的解决方案，但相关机构强调安全与可靠性仍将是首要考量。鉴于该项目还旨在推动能够批量生产这类自动驾驶接驳车的工业产业链的发展，这一要求显得尤为重要。

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法国在这一领域并非毫无基础。图卢兹的企业EasyMile已向法兰西岛地区提供了经过测试的接驳车。雷诺、Keolis、阿尔斯通、Equans以及StatInf则参与了Mach2项目，该计划旨在在沙托鲁市中心部署自动驾驶接驳车。这些企业都有望为法国相关产业的发展做出贡献。