这款新型公路电动自行车重量仅为11公斤，堪称全球最轻的车型之一。
Trek推出了其新款公路电动自行车Domane+ SL，该车型以业内最低的重量之一而著称。事实上这确实值得称赞，因为它的电机为内置式，相比常见的后轮轴安装式电机要轻得多，而后者才是大多数极简设计车型所采用的类型。
官方公布的最低重量为11.1公斤，但在最糟糕的情况下，Domane+ SL的重量也会达到12.1公斤，这一数值同样相当出色。此外，这还不是Trek最顶级的公路车型，因为还有更高级别的SLR版本，虽然价格更高，但重量并未进一步降低：在最佳情况下，Domane+ SLR的重量为11.74公斤。
更轻便的eRoad车型所配备的新引擎
Trek是首个推出搭载TQ引擎自行车的品牌：那就是HPR50，对应的车型为2022年左右推出的Fuel EXe，因此Trek可视为TQ引擎的坚定支持者。如今，新款Domane+ SL则配备了重量更轻、功率输出更高的TQ HPR40引擎。作为一款中置引擎，它的重量极低——仅有1.170克。
显然，其性能也相当“轻巧”，最大功率仅为200瓦，扭矩为40牛米。但这款装置的唯一目的就是为骑行者提供助力，而非将其“瞬间传送”至光速——只是给予轻微的推力，作为一种在情况变得艰难时的辅助手段。把手旁还设有几个小按钮，无需松开把手即可切换助力模式。
所选电池为重量较轻的360瓦时的TQ电池。不过，我们也可以选择标配容量更高的580瓦时电池（Domane+ SL 6型号除外）。使用第一种电池时，Trek宣称续航里程可达113公里，而使用第二种电池则可达到185公里。缺点是大型电池会让自行车的重量增加约800克……如果不想选择这种电池，还可以选配160瓦时、重量为960克的TQ续航扩展电池。
在车把上方设有TQ品牌的彩色集成显示屏，可显示有关电机及骑行行程的必要信息。此外，和往常一样，我们还可以通过TQ应用程序对电机进行设置。
深色碳纤维车架
Domane+ SL配备了轻量级的OCLV500碳纤维车架上市：这种Trek生产的碳纤维并非最坚硬的材质，也不用于竞技用途。正因如此它具有一定的弹性，使得Domane+ SL成为适合长途骑行的舒适自行车。此外，该车架可安装最大40毫米的轮胎（标配为35毫米），这将进一步提升骑行舒适度。
另一方面，还配备了两个有助于提升骑行舒适度的组件：其一为碳纤维竖管，据品牌称其设计旨在提供出色的垂直灵活性；其二为Trek的Bontrager Riser车把，其高度为20毫米，能让骑行姿势更加挺直。
三种“相当”独特的配置
其中最具独特性的是Domane+ SLR，因此我们称Domane+ SL的配置为“相当”独特而非最独特的。虽然其价格低于最昂贵的型号，但仍属于较高水平（5,999欧元至8,999欧元不等）。
不过，这些车型的配置相当高端，全都配备了电子控制的13速变速系统。此外还配有照明装置，这在公路自行车上并不常见，但恰恰在公路车上最为实用。
Trek Domane+ SL 6 AXS 参数表（5,999欧元）
车架：OCLV500 碳纤维 // 驱动系统：TQ HPR40 // 电池：TQ 360 Wh // 变速系统：SRAM Rival AXS 1x13 // 刹车系统：SRAM Rival // 车轮：Bontrager Paradigm Comp 25 合金轮 // 把手：Bontrager Comp Riser 合金把手 // 骑座：Verse Short Comp // 重量：12.11公斤
Trek Domane+ SL 7 AXS 参数表（7,499欧元）
车架：OCLV500 碳纤维 // 驱动系统：TQ HPR40 // 电池：TQ 360 Wh // 变速系统：SRAM Force XPLR AXS 1x13 // 刹车系统：SRAM Force // 车轮：Bontrager Aeolus Pro 37 碳纤维轮 // 把手：Bontrager Pro Riser 碳纤维把手 // 骑座：Verse Short Pro // 重量：11.47公斤
Trek Domane+ SL 9 AXS 参数表（8,999欧元）
车架：OCLV500碳纤维 // 发动机：TQ HPR40 // 电池：TQ 360瓦时 // 变速系统：SRAM Red XPLR AXS 1x13 // 刹车系统：SRAM Red // 车轮：Bontrager Aeolus RSL 37碳纤维款 // 把手：Bontrager Pro Riser碳纤维款 // 骑座：Verse Short Pro // 重量：11.10公斤
对于正处于发展中的公路电动自行车领域而言，这无疑是个好消息：由于该品类并非销量最高的类别，制造商们此前发展较为缓慢。不过今年至今已有不少新产品问世，这表明该领域的前景相当乐观。
只要稍加留意道路上的景象，就会发现使用电动公路车的骑手越来越多。这款Trek车型旨在“招募”那些希望继续体验近乎传统骑行感受的骑手，同时又能借助发动机在关键时刻提供助力。更多详情请参阅：Trek Domane+ SL。
还有一款价格更为亲民的版本：Trek Domane+ ALR 5。
之前我们提到，虽然Trek Domane+ SL并非最昂贵的Domane+系列车型，但其价格依然不低。事实上，这家美国品牌在产品线中还推出了Trek Domane+ ALR 5，这款车型也经过了升级（注意，它并非像SL那样是全新车型），以便在2027年依然保持竞争力。
Domane+ ALR 5（仅有一种配置）的车架采用ALPHA NEXT300铝合金制成，再加上相对较为普通的零部件以及更重的电机，使得其总重量增至14.39公斤。不过它依然保持着长途骑行车的定位，因此具备极高的使用灵活性。与SL配置一样，ALR版本也可安装直径达40毫米的轮组，但默认配备的是32毫米轮组。
其搭载的电机为TQ HPR60：依然秉承轻量辅助的理念，旨在为骑行者提供助力，但各项参数显然优于Domane+ SL版本中的TQ HPR40——这款HPR60的最大功率为350瓦，电机扭矩为60牛米。其重量也有所上升，从HPR40的1,170克增加到了1,924克，差异相当显著。
电池方面同样为TQ 360 Wh，无法选择容量更高的580 Wh版本。不过TQ还配备了160 Wh的续航扩展电池，以应对更长的行驶需求。
这款Domane+ ALR 5的售价为4,299欧元，比最便宜的SL型号（SL 6 AXS）低1,700欧元，但相应地也失去了碳纤维车架和电子变速系统，电机也不如后者先进，且重量比ALR版本多出约2.2公斤。
另一方面，虽然它使用与SL相同的电池，但电机性能稍逊，导致续航里程减少约16公里（官方宣称为97公里）。如果我们能接受这些缺点，这款Domane+ ALR 5仍是一辆非常出色的自行车。更多信息请访问：Trek Domane+ ALR 5