通过使用特殊燃料，这款拖车能将柴油卡车转变为混合动力车型，从而将能耗降低多达70%。

2026年10月28日 11:00

更新时间：

2026年10月28日 11:00

燃料价格上涨迫使运输企业寻找替代方案以降低运营成本。虽然电动卡车是一种解决方案，但替换柴油车队需要巨额投资，并非所有企业都能承担。正因如此，一家美国公司开发出一种技术，无需修改传统柴油卡车的发动机或更换为新车辆，即可降低其能耗。

这是一家名为Range Energy的公司，由特斯拉的前员工创立，他们开发了一种名为“eTrailer”的电动拖车。该系统配备了电池和电动机，能够为整个车辆提供动力，从而将普通的柴油卡车转变为混合动力车。该公司刚刚发布了一项分析报告，对比了其技术与全电动特斯拉Semi在成本节约方面的优势。

一种可提升效率70%的拖车

eTrailer的最大特点在于其所有电气技术都安装在拖车本身上。这些电机在行驶过程中提供辅助动力，从而减轻柴油引擎的负担，进而降低能耗。此外，它还具备再生制动功能，可在减速时回收能量并储存在电池中。正因如此，Range Energy所进行的测试结果在业内格外引人注目。

在多项测试中，该公司平均实现了36%的燃油消耗降低率，并宣称在特定条件下节能效果可达40%。而在加利福尼亚州的一个养鸡场进行的试点项目中，能源效率的提升幅度在50%到70%之间，这带来了极为可观的经济效益。

不过需要明确的是，效率提升70%并不意味着燃料消耗会减少70%。这是两种不同的衡量标准，但都体现了这项技术的潜力。它的另一个优点是该拖车可以与普通牵引车配合使用，从而无需立即更换整个运输车队。

其经济优势可与特斯拉半挂车相媲美

Range Energy现已发布一项研究，对比了其eTrailer与特斯拉Semi的运营成本。该分析涵盖了不同的运输场景，尤其是那些使用冷藏拖车的情形，并得出结论：相较于传统柴油卡车，这两种技术都能带来显著的经济效益。

根据该公司的测算，在大多数分析场景中，其电动拖车的节能效果略优于特斯拉Semi。其中关键因素在于充电成本——使用公共充电桩的成本可能远高于拥有自有充电设施。此外，eTrailer还能为制冷设备供电，从而无需再使用独立的柴油发电机。

然而，这份报告是由Range Energy自行编制的，存在一定的局限性。它未考虑一些经济因素，如车辆融资或可能的政府补贴，也未使用特斯拉半挂车的实际运营数据。因此，其结论应被视为估算值，而非eTrailer更具盈利能力的最终证明。

将于2027年底上市的另一款选择

这项技术的另一个有趣特点在于它并不局限于柴油卡车。该拖车也可以与纯电动牵引头相连，从而提供额外助力并降低货物运输所需的能量。这样一来，它有望帮助提升重型电动车辆的续航能力。目前，Range Energy仍在通过原型车和试点项目继续开发其产品。

该公司预计将在2027年底开始大规模生产，因此还需等待才能看到其在更广泛商业运营中的实际表现。无论如何，其方案为重型运输的电气化提供了另一种途径。它并非直接取代柴油卡车，而是让现有车辆得以继续使用，并通过原本仅用于运输货物的部件——即拖车本身——来降低能耗。