拥有450公里的续航里程，大众ID. Polo是您在西班牙能买到的最佳电动汽车之一。
随着欧洲要求增加电动汽车的产量，驾驶员们仍在期待那种能够让他们拥有价格低廉且用途广泛的电动车的车型。经销商处的可选车型日益增多，大众集团终于决定采取行动。德国人又一次可以自豪地宣称他们拥有一款小巧且价格合理的电动汽车——大众ID. Polo。
大众首次尝试进军电动汽车市场是在上世纪末，推出的车型为大众e-Up！这款车于2010年代中期研发，与斯柯达Citigo以及西雅特Mii共同构成了电动汽车日常使用的可行范例。然而，尽管有明显的成功迹象，这三款车都未能继续生产下去。如今，ID. Polo试图以更先进的技术重新实现这一理念，不过其价格要高出数千欧元。
技术参数
车型类型
跨界车
尺寸
4,053 x 1.816 x 1.530毫米
重量
1,569 – 1,576公斤
座位数
5座
电池类型
LFP / NMC
电池容量
37 – 52千瓦时（净容量）
续航里程
326 – 449公里
功率/扭矩
116 - 211 马力 / 267 - 290 牛米
WLTP油耗
13.5 - 14.1 千瓦时/100公里
环保评级
零级
二氧化碳排放量
0 克二氧化碳/公里
加速时间
7.1 - 10.6 秒
后备箱容积
441 升
驾驶辅助系统
交通标志识别系统
倒车摄像头
盲点监测传感器
定速巡航系统
信息娱乐系统
数字仪表盘（10英寸）
多媒体系统（13英寸）
价格
起售价26,175欧元
Volkswagen ID. Polo价格
价格一直都是强有力的销售优势，尤其是在讨论小型汽车时更为重要。为吸引更广泛的消费者群体，大众ID. Polo在西班牙的起售价为25,995欧元，此价格不含任何折扣，也没有任何补贴或援助。尽管它的价格比其姊妹车型大众ID. 3 Neo低数千欧元，但仍然不能称得上是极为亲民。不过它有优势在于可以享受各种折扣和/或补贴。
在最为有利的条件下，包括促销折扣、融资优惠以及政府补贴，小型ID. Polo的最低售价为26,175欧元。预计推出的两种配置版本应能使最终价格降至21,345欧元以下，但这样一来该车将失去所有高端配置，性能表现也会下降，续航里程也会相应减少。
机械结构与发动机
大众为旗下最小的电动车型提供了多种配置选择——直至未来的ID.1问世之前。入门级车型ID. Polo 85 kW配备了一台前置发动机，输出功率为116马力，扭矩为267牛·米。其百公里能耗为13.9千瓦时，得益于37千瓦时的LFP电池，官方续航里程可达323公里（WLTP标准）。接下来是ID. Polo 99 kW版本，拥有135马力，电池容量相同，官方续航里程为326公里。其直流充电功率上限为88千瓦，可在23分钟内将电池电量从10%充至80%。
性能最强的版本为大众ID. Polo 155 kW版。凭借更长的官方认证续航里程，它也是所有版本中功能最为多样的车型。该车配备一台可输出211马力及290牛·米扭矩的前置发动机。其动力来自容量为52千瓦时的锂离子电池，在WLTP标准下官方续航里程可达449公里，百公里能耗为13.5千瓦时。在充电方面，它支持最高105千瓦时的直流快充以及最高11千瓦时的交流充电。在理想条件下，24分钟内即可将电池电量从10%充至80%。
大众ID. Polo的尺寸参数
大众汽车集团决定凭借其独特的三重进攻策略重新进军电动汽车市场。ID. Polo延续了大众汽车历史上最重要车型之一——传统燃油版Polo的亲民特质。这款电动Polo还拥有一个跨界版本，官方命名为大众ID. Cross。二者显然都属于欧洲B级车市场。这一定位使得它们面临着众多强劲竞争对手，包括CUPRA Raval、BYD Dolphin Surf以及欧洲该细分市场中的绝对领头羊雷诺5。
乍看之下，大众ID. Polo很容易被低估。它的实际尺寸比看上去要大得多。用卷尺测量后可知，其长度为4.053米，宽度为1.816米（未包括后视镜），高度为1.530米。在如此紧凑的尺寸之外，它的轴距还达到了2.592米，而根据所选配置不同，其空车重量在1,569公斤到1,576公斤之间。这一较高的数值凸显出了电动汽车重量问题的严重性。
内饰
A款和B款车型的做工质量并非始终出色。这些低价车型为了降低成本，放弃了使用优质材料，转而选择更便宜的替代品。不过，大众ID. Polo在外观设计以及车内空间的打造上表现令人惊喜。车内依旧采用了触感舒适的软质材料，虽然也有一些硬质塑料部件，但总体而言其品质属于同级别中的顶尖水平。
从技术层面来看，大众汽车提供了Match、Life和Style三种不同的配置等级。它们之间的主要区别在于内饰设计与配备的差异。亮点包括无钥匙进入与启动功能、LED大灯、移动设备无线连接功能、最大19英寸的轮毂、V2L充电功能、10英寸数字仪表盘、13英寸中控多媒体屏幕、自动空调系统、停车摄像头与传感器，以及一系列丰富且必备的驾驶辅助系统与主动/被动安全装置。
尽管尺寸紧凑，大众ID. Polo的内饰空间依然十分宽敞。后排座椅虽然不算特别宽裕，但足以让两名身高最高1.85米的成年人舒适地乘坐。完全平坦的地板便于第三名乘客上车，不过宽度有限。后排座椅虽没有太多豪华配置，但进出十分方便。
大众ID. Polo的行李箱
虽然体积小巧，但ID. Polo并非仅适合在城市中使用。实际上，当打开后备箱门后，它作为城市车的特性便不复存在——那里有一个巨大的装载空间，最小容积达441升。如果将第二排座椅以60:40的比例完全放平，其容积还可提升至1,240升。与其他同类电动汽车不同，ID. Polo没有前置后备箱，而斯柯达Epiq则配备了便于存放充电线等小物品的实用储物空间。
结论
随着一款有望成为销量冠军的车型问世，大众汽车仍在不断拓展其电动化产品线。大众ID. Polo采用了极为出色的设计理念，其在材料质量、配置水平、乘坐空间、驾驶体验以及能效等方面都表现优异。虽然基础款的价格相当合理，但配置更高级或功能更丰富的版本价格则会上涨至接近30,000欧元的惊人水平。撇开价格不谈，ID. Polo具备了欧洲驾驶员所追求的所有特性——既有满足日常驾驶的需求，也有胜任短途出行的实力。