丰田这款车的续航里程可达400公里，5分钟即可完成充电，该公司并未放弃这项技术，还将将其应用到其他车型上。

2026年9月26日 09:30

更新时间：

2026年9月26日 09:30

丰田再次表明不会将所有赌注都押在电池电动汽车上。这家日本公司已确认，新一代Hilux将推出氢动力版本，并于2028年进入欧洲市场，从而将其多年来研发的原型车转化为正式量产产品。

未来的丰田Hilux FCEV将与轻混动柴油版及纯电版本一同上市。该品牌仍对许多技术参数保密，但已透露两个重要信息：根据WLTP标准，其续航里程目标超过400公里，同时具备2,500公斤的拖拽能力。也就是说，这是一款足以与其传统车型相媲美的皮卡。

一款续航里程优于电动Hilux的替代车型

通过与新款电动Hilux的对比，可以更清晰地理解丰田的设计思路。其欧洲版本配备的电池组在标准测试条件下可实现257公里的续航里程，根据不同版本及适用法规，其牵引能力在1,600公斤至2,000公斤之间。而采用氢燃料电池的FCEV版本则旨在突破400公里的续航极限，并将牵引能力提升至2,500公斤，这使其略胜其“电动版兄弟车”一筹。

除此之外，氢能源还为某些商用车辆带来了丰田所看重的另一大优势。为储氢罐加注燃料大约只需五分钟，这一时间与内燃机车辆的加油时间相当，远短于电动汽车充电所需的时间。不过，基础设施问题依然存在。根据欧洲氢能观测站的数据，目前欧洲和英国之间仅有179座正在运营的氢燃料加注站。

丰田多年来一直在为这款Hilux做准备

该项目并非从零开始。丰田在2022年展示了首款Hilux FCEV原型车，随后于2024年在英国生产了10辆试验车型。这些车辆采用了丰田Mirai的技术，车身上装有三个氢气储罐，货箱下方则有一块小型锂离子电池。

那些原型车的续航里程约为600公里，配备了一台182马力、300牛·米的后置电动马达。不过这并不意味着2028年上市的Hilux会保留这些参数，因为丰田尚未公布其最终的动力输出及配置。实际上，该量产车型目前公布的WLTP续航里程超过400公里。

这一版本的推出也与丰田多年来一直坚持的战略相契合。该公司认为不存在一种能够满足所有用户需求的技术，并明确指出商用车是开发氢燃料电池的优先领域之一。

Hilux将成为该战略最出色的典范之一。在欧洲，消费者可以选择搭载电动柴油引擎、电池电力驱动或氢燃料电池的版本。后者将于2028年推出，其400多公里的续航里程以及快速的加氢速度能否弥补氢能目前仍面临的巨大障碍——极为有限的供应网络，还有待验证。