宛如微型版特斯拉：下一代标致E-208将在西班牙生产，以先进技术作为其主要卖点。

关于即将推出的标致E-208，越来越多的新细节逐渐被披露。与基于传统燃油版208打造的现款车型不同，新款将完全采用电动驱动；不过它仍将在斯泰兰蒂斯集团位于萨拉戈萨省菲格鲁埃拉斯的工厂生产，那里也会制造新款欧宝Corsa Electric。预计这两款车型将与它们传统燃油版车型的升级版本共存一段时间，具体时长尚未确定。

新款E-208的外观设计已通过最新的E-T16概念车提前展现，该车型致敬了80年代的205 T16。实际上，前两代208就已经有一些向标致最受欢迎的经典车型205致敬的元素；而第三代则将进一步深化这一理念，以现代风格重新诠释这款传奇“神圣车型”的核心特征。

首先，前部光学组件将由三条水平排列的LED灯带组成，这些灯带会从车头一侧延伸到另一侧，这一设计在某种程度上让人联想到205车型上的三片式格栅。后窗的切割线将完全呈垂直状，而C柱则会配备装饰性边框，这两项设计均直接借鉴自三门版的205车型（E-208则为五门版）。转向灯则会是方形设计。

不过，虽然外观是E-208的复古未来主义翻新版，但车内空间则会打破传统框架，与过去毫无关联。这款电动跨界车将率先搭载标致新一代i-Cockpit驾驶舱系统，其特色之一便是矩形设计的Hypersquare方向盘，这一设计日后还将应用到标致的其他车型上。

标致E-208将基于STLA One平台打造

该方向盘配有四个圆形开口，上面设有各种控制装置。它将搭配线控电子转向系统，即两者之间没有机械连接——方向盘与车轮之间不存在直接的机械联系。转向比会随着车速动态变化，因此在城市驾驶时无需大幅转动方向盘即可完成操控。

预计新款E-208也将成为B级车市场中续航里程最长的电动车型之一，其高性能版本的WLTP续航里程可能达到500公里左右。虽然现款车型采用NCM（镍钴锰）电池，但新款将改用LFP（磷酸铁锂）电池技术。这些电池单元将由CATL供应，该公司正在菲格鲁埃拉斯附近建设一座巨型工厂。

最初，它的亮相及正式上市时间定于明年。与雷诺5或大众ID. Polo这类分别依靠怀旧情怀和实用性能来吸引消费者的竞争对手不同，标致E-208将以技术作为其核心优势，而这得益于斯泰兰蒂斯推出的全新STLA One平台。

来源 | Auto Express