电动汽车能为欧洲节省100亿欧元。

电动汽车的普及势必会给电力分配网络带来越来越大的压力，但同时也可能有助于降低对其进行改造的成本。据西门子为欧洲汽车制造商协会ACEA、EIT城市交通组织以及ChargeUp Europe共同开展的一项研究显示，这一趋势逆转的关键在于智能充电技术，该研究结果最近也被路透社报道。

这项研究指出，在欧洲，若能正确应用这项技术，到2030年便可节省106亿欧元，从而大幅减少为支持电动汽车发展所需的投资。具体方式如下。

从247亿欧元降至141亿欧元

这项名为“欧洲电网”的研究选取了30个欧洲国家的64个城市作为研究对象，选择标准是这些地区电动汽车及轻型商用车的数量预期增长趋势、充电习惯以及电网承载能力。根据预测，到2030年，这些城市中的电池电动汽车数量平均将为目前的3.8倍，因此有必要加强电力基础设施建设。

如果不采取任何措施来管理需求，所需的投资额将约为247亿欧元。而通过引入智能充电控制系统，这一数字可能降至141亿欧元，降幅约为43%。这并不意味着电网可以无需新的投资，实际上所有被研究的城市都需要进行升级改造，但更高效的能源管理方式有助于控制投资规模。

Electra充电网络

图片提供：Electra

秘诀是什么？选对充电时机

智能充电的原理相对简单：避免过多汽车同时消耗电能，尤其是在电力需求已经很高的时候。这可以通过智能电表、通信系统和管理软件来实现，根据电网的可用容量调节充电功率，优先选择用电压力较小的时段。

例如，连接在家中墙充装置的汽车并不一定要在车主下班回家后立即以最大功率开始充电。如果车辆只需在次日早晨准备好，系统就可以将充电过程分配到夜间，因为那时的电力需求通常较低。

这就是EV负载管理的原则，它能够在无需提升电网容量以应对所有可能的用电高峰的情况下，更高效地利用现有基础设施的承载能力。该研究尤其强调了低压电网的作用，也就是用于本地电力分配的电网：预计用于硬件升级的投资中有77.7%将集中在这一层级。

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那在意大利呢？

西门子的预测似乎表明，欧洲各市场之间原本就存在的显著差异在短期内仍会持续。到2030年，电池电动汽车在瑞典的占比可能达到27.3%，在德国则为15.7%，而意大利的预估比例仍低于5%，具体为4.6%。但这并不妨碍我们为相关基础设施做好准备。在我国，电动汽车的普及同样需要对本地电网进行改造，尤其是在居民区和办公场所。

根据该研究采用的模型，在所分析的代表性城市中，到2030年可能有55%至62%的电动汽车车主拥有家用充电设施。这一数值是基于居住条件及电动汽车的预期普及率估算得出的，并非适用于整个欧洲的统一比例。因此，能够对家用充电进行规划与调节，便成为缓解电网压力最重要的手段之一。

对车主的好处

西门子预计能实现的节约体现在基础设施投资方面，这并不会自动带来电费或充电费用的下降。不过，如果能够更灵活地管理电力需求，或许也能让驾驶员受益，尤其是当电价设计能够鼓励人们在用电低峰期使用电力时。事实上，这正是欧盟委员会所倡导的方向之一，其目标是让用电需求较低的时段拥有更稳定、更实惠的价格。

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