适用于欧洲的中国汽车：大众汽车确认将使用与小鹏合作开发的CEA平台，用于生产大众、CUPRA及斯柯达的车型。

2026年10月27日 13:30

更新时间：

2026年10月27日 13:30

数十年来，大众汽车的技术一直从德国传播到中国，但现在情况可能反过来。这家德国企业正在考虑将与中国电动汽车制造商小鹏共同为欧洲市场开发的CEA（中国电子架构）电气与电子架构引入欧洲。2023年7月，小鹏与大众汽车签署了价值7亿美元的重大合作协议。

该提案将影响集团旗下的三大大众品牌——大众、斯柯达和CUPRA，涵盖其约75%的下一代车型。作为大众品牌及集团大众车业务板块的最高负责人，托马斯·谢弗计划尽快将这一方案提交给管理层。如果该提案获得通过，将迫使集团重新审视整个软件战略，并对其与美国制造商Rivian的合作伙伴关系产生深远影响。

减少中央控制器，采用中央计算机

传统汽车将各项功能分配给数十个电子控制单元（ECU），这些小型控制器各自负责特定的任务。CEA则是一种区域化架构，它按车辆的不同区域来划分这些功能，并通过高性能的中央计算机进行协调，这就好比用一个通用控制器取代了一堆独立的遥控器。

据大众汽车称，与以往的车型相比，这种设计使控制单元的数量减少了约30%。此外，它还支持远程升级整个汽车系统，且适用于从纯电动车到混合动力车以及传统燃油车等各种类型的机械结构。该技术由大众汽车在中国的工程子公司CARIAD China与小鹏共同开发。

已在中国投入应用

CEA的最大优势在于它已经实现批量生产。首款采用该技术的车型——Volkswagen ID. UNYX 07，已于2026年1月在大众安徽工厂开始生产。据该品牌称，从概念设计到实际投产仅用了18个月，这是其历史上新电动车型最快的上市速度。

UNYX 07是一款D级电动轿车，根据其在中国上市时的信息，该车配备了由Gotion生产的60千瓦时磷酸铁锂电池，以及一台231马力的发动机，在中国CLTC测试标准下的续航里程可达558公里。其官方起售价为129,900元人民币，约合16,900欧元。该品牌的计划是在2026年将CEA架构扩展到在中国生产的大众品牌电动汽车上，而从2027年起则应用于所有类型的车型。

数十亿的节省

资金是可能带来变革的重要因素。大众汽车称，其在中国采用的新工作模式可将汽车的研发时间缩短30%，在某些关键项目中，新车型的研发成本甚至可降低50%。德国专家估计，若将CEA平台应用于更多车型，该集团在研发方面可节省40亿至50亿欧元。

Rivian又会怎样？

迄今为止，大众汽车采取了两条不同的路线：为中国市场打造专属车辆与架构；而为欧洲及其他西方市场，则使用其与Rivian共同开发的软件平台。2024年，这家德国企业宣布将向该合作伙伴关系投入高达58亿美元，约合52亿欧元的资金，这也是集团首席执行官奥利弗·布卢姆推动其软件业务转型计划中的关键举措。

首款采用该技术的车型将是大众ID. Every1，这是一款计划于2027年推出的城市电动车。根据谢弗的提议，Rivian的技术将不再用于该集团在欧洲销量最大的车型上，也就是我们在道路上最常看到的那些车。对于我们西班牙人来说，这件事更具意义，因为CUPRA是参与项目的三个品牌之一。此外，CUPRA与该中国工厂的合作并非新鲜事：在西班牙销售的CUPRA Tavascan就是在大众安徽工厂生产的，该工厂目前也在生产ID. UNYX 07。