CMA CGM在越南推出电动内河船

CMA CGM、Nike与Gemadept共同投入使用了越南首艘全电动内河船。该货船预计每年在胡志明市与Gemalink深水港之间运输超过50,000标准箱的货物。其电池技术由CATL提供。

这艘电动内河船预计每年可减少约778吨二氧化碳排放。

图片来源：Nike

该船舶连接着胡志明市的耐克转运站与蔡梅普的深海港口Gemalink，货物从那里被运往世界各地。据耐克方面称，这条电动航线全长超过160公里，而其他项目资料则称其长度约为180公里。该运输系统的设计年处理能力可达50,000标准箱以上，1标准箱相当于长度约6米的普通集装箱。两家公司并未透露该船舶每次航行能装载多少集装箱。

据在线门户网站eurotransport.de的报道，通过电池驱动方式，每年可减少约778吨二氧化碳排放。在行驶过程中不会产生直接的温室气体排放。不过，公布的资料并未说明这一预期减排量是基于何种对比标准计算得出的。

电池技术来自中国制造商CATL，而该船舶解决方案则由CMA CGM的研发与造船部门共同开发。充满电大约需要四小时时间。目前尚无关于电池容量及安装的充电功率的详细数据。

Nike与CMA CGM携手打造可持续供应链

这些电池使用经过认证的可再生能源电力进行充电。为此，该项目在Gemalink码头专门建设了一座太阳能发电站，为充电基础设施提供动力。目前尚不清楚太阳能电力在总能源需求中所占的比例是多少。

对耐克而言，电动内河船是其减少供应链排放的更广泛战略的一部分。这家体育用品制造商的目标是，到2030年将其整个供应链中的温室气体排放量比2020财年减少35%。据该公司称，到2025财年，它已成功将货物进出运输所产生的排放量比2020年减少了56%。实现这一目标的措施包括减少航空运输、使用更低排放的船用燃料以及更多使用电动车辆。

转运点与深海港口之间的固定连接为电动摆渡运输创造了有利条件。该路线易于规划，且充电基础设施可针对船舶运营进行针对性配置。CMA CGM认为这可能是其他运输线路的参考模式，并希望与合作伙伴共同探讨如何将这一理念推广到其他地区。

这种方案是否也能在经济上适用于其他航线还有待观察。目前项目各方尚未公布投资成本、电池容量及充电功率等相关数据。