CMA CGM在越南推出电动内河船舶

CMA CGM、Nike与Gemadept共同推出了越南首艘全电动内河船。该货轮预计每年将在胡志明市与Gemalink深海港口之间运输超过50,000标准箱的货物。其电池技术由CATL提供。

预计这款全电动内河船每年可减少约778吨的二氧化碳排放。

图片来源：Nike

该船舶连接着胡志明市的耐克转运中心与蔡梅普的Gemalink深水港，货物从那里运往世界各地。据耐克称，这种电动船舶的往返距离超过160公里，而其他项目消息源则称约为180公里。该运输系统的设计年处理能力可达50,000标准箱以上，1标准箱相当于长度约6米的标准集装箱。两家公司尚未透露该船舶每次航行能装载多少标准箱。

预计这种电池驱动的运营方式每年可减少约778吨二氧化碳排放。在航行过程中不会产生直接的温室气体排放，但公开信息中并未说明计算这一减排量的依据。

电池技术由中国制造商宁德时代提供。船舶相关的解决方案则由CMA CGM的研发与新船建造部门开发。据说充满电大约需要四小时。目前尚未公布电池容量及安装的充电功率的具体数值。

耐克与CMA CGM携手打造可持续供应链

这些电池使用经过认证的可再生能源进行充电。其中包括在杰马林克码头为该项目专门建造的太阳能发电厂，该发电厂为充电设施提供能源。目前尚不清楚太阳能能源在总能源需求中所占的比例。

对耐克而言，这种电动内河船舶是其减少整个供应链排放的更广泛战略的一部分。这家运动服装制造商的目标是，到2030年使其整个供应链的温室气体排放量比2020财年减少35%。根据其自身报告，与2020年相比，耐克在2025财年已使进出口货运的排放量减少了56%。促成这一成果的因素包括航空货运量的减少、低排放的船用燃料，以及电动汽车使用量的增加。

中转枢纽与深海港口之间的固定连接为电动穿梭船的运营提供了有利条件。航线可预测，充电设施也能根据船舶的运营需求进行精准配置。CMA CGM认为这可作为其他运输线路的示范模式，并计划与合作伙伴共同探讨如何将这一理念推广到其他地区。

该方案能否在经济上扩展到其他航线还有待观察。项目合作伙伴尚未公布有关投资成本、电池容量或充电功率的详细信息。