克莱姆森大学的太阳能电动汽车项目看起来像一只纸板鞋，但实际上它的设计远比看上去要巧妙得多。

在能源生成方面，根本不存在不劳而获的事情。要产生能量就必须消耗能量。幸运的是，借助太阳能电池板，我们可以让太阳来完成所有工作并让我们受益。问题在于，太阳能电池板通常产生的能量不足以满足电动汽车的日常行驶需求。然而，宝马向克莱姆森大学的学生们发起挑战，要求他们设计出一款在一天城市通勤中能够产生比消耗更多能量的电动汽车。而学生们确实做到了。

这款车的名称为“深橙17”。它是由克莱姆森大学的“深橙计划”研发而成的，在该计划中，研究生们会与行业合作伙伴一起打造功能完备的原型车。宝马在2024年向“深橙计划”的学生们发出了挑战，两年后他们便打造出了一辆功能齐全的太阳能汽车——尽管它看起来就像一只纸板做的鞋子。

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其外部表面的几乎每一平方英寸都覆盖着太阳能电池板，外壳上共装有1,700多块光伏电池。这样一来，无论是在停放时、行驶中还是陷入交通拥堵时，它都能吸收太阳的能量。无论天空中的太阳处于何种位置，“深橙17”都能捕获其光线。这些电池板是与弗劳恩霍夫太阳能系统研究所ISE合作开发的，即便处于阴凉处也能吸收阳光。那种橙色是耐用外膜的一部分，有助于保护电池板。

由于采用了钢（用于乘客舱）、铝、碳纤维，甚至3D打印的金属接头等多种材料，它的重量仅为1,212磅，相当轻便。而它那独特的形状显然是受到箱形鱼的启发而来的。

好的，那么它产生的能量比消耗的多多少呢？Deep Orange团队假设每日通勤距离为12英里，这一数值对于在城市工作或在家工作的郊区居民来说是比较合理的。由于太阳能电池板能够产生相当于31英里行驶距离所需的电量，因此平均而言它向电池中回馈的能量是消耗量的两倍多。其大部分能量回收来自太阳能电池板，部分则来自再生制动系统，而优化的扭矩分配与驱动系统控制则有助于降低能量消耗。

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车内并没有太多舒适设施，但至少配备了Apple CarPlay和数字仪表盘。

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宝马将这款车型命名为Luminetta。虽然指望量产车仅仅通过安装太阳能板就能成为能源正收益车辆并不现实，但其中仍有一些值得借鉴的经验。

Deep Orange团队成员兼太阳能集成项目负责人Harsh Manghnani在一份新闻稿中表示：“这是个极具挑战性的项目——不仅要打造出可运行的能源正收益原型车，还要展示如何通过整合太阳能技术让车辆逐步实现能源自给。看到我们的初步研究与设计在实车原型中得到验证，真是令人无比欣慰。”

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