雪铁龙将Ami的轮椅版引入德国市场

Citroën将旗下电动微型车Ami的新一款版本引入德国：这款名为Ami[for]all的车型专为那些希望自行操作手动油门驾驶车辆的轮椅使用者设计。相关改装工作由长期从事残疾人专用汽车研发的Zawatzky Mobilcenter负责完成。

与不久前展示的、旨在方便轮椅使用者在后排顺利乘车的起亚PV5无障碍版本不同，雪铁龙Ami[for]all属于所谓的自主驾驶解决方案：它能让下肢有障碍的人独立操控车辆，油门和刹车可通过手部操作，而非传统的脚踏板——因为后者通常已无法被这些人群使用。

Ami[for]all的基石是2020年推出的全电动车型Ami，其名称在法语中意为“朋友”。这并非一款传统意义上的汽车，而属于轻型车辆。驾驶它无需B类驾照，15岁且持有AM类驾照的人即可驾驶这款双座电动车——其行驶速度与轻便摩托车相同，限制在45公里/小时。该车的续航里程为75公里，足以满足城市内出行需求。

Ami[for]all是在斯泰兰蒂斯公司的内部创业计划Star*Up中诞生的，该计划旨在为员工提供创意竞赛的机会。在2023年于法国上市后，这款车型现已在意大利和德国也有售。雪铁龙提供了适用于Ami所有可配置版本的改装套件。这项改装工作由德国的Mobilcenter Zawatzky公司负责，其方案已通过TÜV认证，主要进行实用的机械调整，而不影响车辆的便捷操作性。

“Ami[for]all完全契合Ami及雪铁龙的理念：为所有人提供实用且易于使用的出行解决方案。我们很高兴现在也能在德国推出这一方案，以帮助残障人士的出行”，雪铁龙德国公司总经理托马斯·戈尔德布姆说道。

该车型设计的目的是让轮椅使用者在日常生活中拥有更大的自主性和独立性——例如在短距离出行时无需依赖陪同人员或公共交通工具。为此，除了手动油门和可手动控制的主刹车外，它还具备其他对轮椅使用者至关重要的功能：可将车门开启角度扩大至90度、配有可折叠的转运板，以及便于上下车的固定环。

不过也存在一个问题，那就是在轮椅与车辆座椅之间进行转换时。因为独自驾驶时，轮椅可以选择放在副驾驶座上；如果有另一人同乘，则可以放在车尾的固定架上。但目前并没有专门的轮椅装卸系统，让行动不便的驾驶员能够将轮椅装进车里或从车里取出。也就是说，独自驾驶时，驾驶员必须有力气自行将轮椅搬上或搬下副驾驶座。否则就需要他人帮忙。而对于截瘫患者而言，将轮椅放在车尾固定架上恐怕更是难以做到。