克罗地亚已批准特斯拉的FSD功能。这是欧洲第八个这样做的国家，波兰尚未批准。

Tesla已获得在克罗地亚启用FSD（监督模式）的许可。该公司于2026年9月29日在X平台的Tesla EMEA账号上公布了这一消息，相关更新即将推送至车辆中。最初只有配备Hardware 4（亦称AI4）的车型才能使用该功能。

“全自动驾驶”这一名称仍然暗示着比系统实际功能更强的能力。驾驶员仍需监督驾驶过程并对车辆负责。这并非那种可以独自去购物的完全自主汽车。

八个欧洲国家，九月再获三项许可

克罗地亚是第八个允许使用FSD（监督模式）的欧洲国家。此前已获批的国家包括荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚。

欧洲市场的拓展始于2026年4月的荷兰。立陶宛和爱沙尼亚在5月加入，丹麦和比利时在6月加入，而斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚则在9月加入。克罗地亚监管机构的批准在捷克之后约一周才下达。波兰目前仍不在该名单上。

特斯拉采用荷兰RDW机构制定的例外框架路径。它没有等待整个欧盟的统一决定，而是逐个国家获取批准。再有一个国家获得批准，FSD就能在三分之一的欧盟国家中使用。

第九个候选国是爱尔兰，目前正与当地监管机构进行谈判。特斯拉也在意大利展开相关讨论。

欧洲版FSD v14仅适用于Hardware 4

克罗地亚和捷克的汽车将获得FSD v14的欧洲版本。该软件考虑了当地法规，其运行方式将与北美使用的版本不同。

配备Hardware 3的较旧特斯拉车主必须等待FSD v14 Lite版本。公司在第一波推广中不会在这些设备上启用完整的欧洲版本。

根据特斯拉的统计，FSD目前已覆盖全球16个市场，其中一半位于欧洲。不过这里有个营销上的细节：克罗地亚和捷克虽然已获得批准，但更新下载尚未开始。

关于在欧盟范围内共同批准该系统的投票已从10月6日推迟到2026年12月之前。特斯拉需要至少15个国家的支持，同时根据常规的合格多数制，还需获得欧盟65%人口的认可。瑞典因认为该系统会鼓励超速驾驶而希望将其否决，法国也表达了类似的担忧。

在各国的批准之下，特斯拉可在欧盟投票前获得用户及数据支持，但这并不会让FSD变成无需监控的完全自动驾驶功能。您认为波兰应在何时批准FSD（监督模式）？

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