中国发布了1+4战略规划：更多电工、更高自主性、更高效的经济，以及更大的世界影响力。

中国相关部门发布了“第十五个新能源智能网联汽车产业发展五年规划”。此前的规划分别于2012年和2020年公布，而这一新规划在技术优化与应用方面更为先进。中国希望利用一切可用资源来增强其在全球汽车产业中的地位，同时开始制定相关法规与标准。

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如今中国并未考虑进一步推动电动汽车的普及，因为新能源汽车市场（包括纯电动车、插电式混合动力车在内的总和）的发展速度已超出最乐观的预期。早在2020年时，人们预计2025年新能源汽车将在新车市场中占比20%，但实际上这一比例在2022年就已突破20%，到2025年则接近48%（甚至有过超过50%的峰值）。纯内燃机汽车早已在乘用车市场败下阵来，现在也在重型运输领域逐渐失去优势。

BYD Sealion 08 EV，这是比亚迪推出的一款大型（长5.12米）电动SUV，配备115.1千瓦时的电池（图片来源：BYD）

正因如此，中国致力于发展新能源汽车产业。该国计划支持“关键技术的提升”，力争使普通乘用车的平均燃油消耗降至约3.3升/100公里CLTC里程，而电动车的平均能耗则控制在约11.5千瓦时/100公里（实际数值分别为约4.2升/100公里、14.7千瓦时/100公里）。实现高速公路（包括城市内部道路）及部分城市道路上的车辆高度自动化将有助于达成这一目标（来源）。

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汽车产业将得到优化，工作效率相比2025年的水平有望提升15%（！）。几家中国汽车制造商将跻身全球前10名（来源），更多中国零部件供应商也将进入全球前100名。中国计划扩大国际影响力，提升中国品牌的知名度，并增强中国在制定国际标准与法规方面的作用。汽车产业将成为国家经济的支柱之一，同时加速向零排放和低排放供应链的转型。

BYD Dahan，即BYD Great Han，是BYD产品线中最大的豪华轿车（长5.26米，轴距3.13米），配备容量为102.3千瓦时的电池（图片来源：BYD）

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