中国：奇瑞扩大召回范围，奥模达5和虎豹5X（虎豹4）车型将更换后轴

在马来西亚，至少发生了几起奥莫达5车型后轴脱落的事件。该问题仅出现在燃油版车型及马来西亚市场，因此我们之前并未报道，但制造商现已将召回范围扩展到中国。而作为奇瑞集团的总部所在国，中国可能接收过不同系列的车型——包括那些原本用于出口的车型。目前我们仍无法确认这些车辆是否为电动版（奥莫达E5及与其同款的杰酷E5）。

后部的焊接质量很差。真是令人惊讶。

根据CnEVPost网站的报道，奇瑞汽车在中国启动了针对近54,000辆奥模达5和瑞虎5X车型的召回行动。这些车辆的生产时间在2022年6月6日至2023年12月31日之间，也就是可能随首批运输批次抵达欧洲的车辆——但并不一定真的运到了这里。即便有运到欧洲的情况，也可能仅限于奥模达5，因为瑞虎5X在波兰是从2026年开始以瑞虎4的名称销售的。

当然，如果有人选择私人进口汽车，那可就有麻烦了……

途虎5X在欧洲以途虎4的名称销售，但始于2026年，因此远在那些存在问题的车型停产之后。顺便提一下：请注意后轮的排列方式，似乎制造商甚至在自己的网页上也在警示后轴存在问题（来源）。

奇瑞的代表解释称，后轴断裂是由于生产流程存在缺陷所致。在某些车辆上，焊接处以及后轴衬套可能存在问题，无法承受负荷。有趣的是，目前所拍摄到后轮从车底弹出的车辆都位于平坦的道路上，有时甚至是城市的主要干道，并非在非铺装路面，甚至远离可能使底盘部件承受过重负荷的路边（下坡或上坡路段）。这表明是材料疲劳所致（来源）：

马来西亚交通部决定暂停奥摩达5的车型认证，这使得该车型即便在最新款中也无法注册上牌。奇瑞已就这一事件公开致歉，并宣布了召回行动，现在又决定在总部所在国开展维修服务活动。不过奥摩达5在中国并未受到太多欢迎，最终该车型仅用于出口生产。蒂戈5X/蒂戈4的情况也是如此，它们在波兰是市场上最便宜的旧款混合动力车之一。

Omoda 5，专为轻松更换冬季轮胎而设计。一切都是从那起马来西亚事故开始的。

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