中国汽车不得进入美国军事基地。波兰也有相关限制措施。
文章内容：
- 为何美国军队禁止比亚迪汽车进入日本的战略基地？
- 在波兰，中国汽车车主面临哪些限制？
- 现代汽车正成为国家安全的新挑战。
中国汽车成为安全问题
直到最近，关于中国汽车的讨论主要集中在价格、制造质量以及扩张速度上。如今，一个完全不同的话题日益受到关注，那就是数据安全以及现代汽车中所配备的先进电子设备所带来的风险。
最新的例子是美国驻日军队的决定。据《卫报》报道，位于冲绳的嘉手纳空军基地禁止进入由全球最大电动汽车制造商比亚迪生产的汽车。这一限制不仅适用于军人拥有的私人车辆，还包括出租车和货运车辆。
美国空军第18航空联队发言人阿利·斯托默中校表示：“这些设备对我们的人员以及正在执行的任务构成了不可接受且无法降低的风险。”如此强烈的言辞表明，这个问题早已超越了普通的商业竞争范畴。
摄像头、传感器和GPS引发担忧
美国军方并未指出具体的威胁，但《卫报》援引韩国联合通讯社等消息源报道称，人们担心的是通过安装在现代汽车中的摄像头、传感器以及GPS定位系统可能导致的信息泄露问题。
实际上，现代汽车就像装在轮子上的电脑。它们配备了360度摄像头、在线通信系统、遥测模块以及远程更新功能。这对负责保护战略要地的安全部门来说带来了新的挑战，尤其是当这些车辆出现在具有军事意义的地方时。
不可否认，针对比亚迪的这一决定其实属于华盛顿针对中国技术的更广泛政策或地缘政治策略的一部分。6月，五角大楼将比亚迪列入由美国政府认定的188家与中国军方有关联的中国企业名单中。据美联社报道，蔚来、阿里巴巴和百度等企业也在同一份名单上。
波兰已实施类似限制
卡德纳的情景可能看似遥远，但实际上波兰也在采取类似措施。正如我们最近在Elektromobilni.pl上报道的那样，在诸圣节期间，使用弗罗茨瓦夫奥索博维采公墓旁军用停车场的司机们将面临更为严格的检查。
在工程与化学部队训练中心所属区域内，许多中国品牌的汽车均被禁止进入，这些品牌包括比亚迪、MG、吉利、奥模达、捷途、奇瑞、蔚来、小鹏以及极氪。限制措施同样适用于所有在中国生产的汽车，无论其品牌如何，还包括一些与中国制造商有资本关联的品牌汽车。
检查的不仅包括汽车品牌，还有可用于确定汽车生产地的VIN编号。驾驶员还必须遮盖或拆除所有用于记录图像的设备，包括行车记录仪和车内摄像头。
根据弗罗茨瓦夫市政府的解释，这些限制措施源于有关保护战略设施和军事设施的法规。声明中强调，“由于地缘政治形势复杂，战略设施和军事设施必须得到保护”。
中国汽车越多，对相关部门的挑战就越大
鉴于上述情况，这一问题显得尤为重要，因为“中国制造”的汽车在波兰市场的占比正在不断上升。根据SAMAR汽车市场研究机构的数据，2023年时中国品牌的注册车辆数量仅为数百辆。而到2026年上半年，这一数字已突破3.95万辆。
这意味着，针对中国生产的汽车的限制将波及越来越多的驾驶员。与此同时，安全机构面临着如何在开放汽车市场与保护战略设施之间取得平衡的难题。
并非只有美国担心现代汽车
有趣的是，中国也采取了类似的报复措施。回想一下，早在2021年，北京就限制了特斯拉汽车在某些政府办公场所及与国家安全相关的区域的使用。其原因正是对这家美国制造商车辆上安装的摄像头的担忧。在特斯拉获得中国汽车行业的支持后，这些限制才有所放宽。
这表明，这一争议并不仅限于美中关系。现代交通工具越来越被视为数字基础设施的组成部分，而不仅仅是运输工具。
奥斯卡·沃洛斯特夫斯基