如果获得许可，到2038年中国汽车制造商在美国的年销量可能达到170万辆。

据Mobility Global的预测，如果中国汽车制造商获准进入美国市场，到2038年他们可能占据美国年度新车销量的11%。

在未来10年内，取消针对这些在北美生产的汽车的准入限制的“可能性为低至中等”。

如果美国放宽市场准入限制，中国汽车制造商到2038年可能占据美国新车市场的10%以上。

Bloomberg周四援引市场研究机构Mobility Global的预测报道了这一预期。

根据该机构研究的其中一种情景，到那时中国汽车制造商每年可在美国销售170万辆汽车，占全球第二大新车市场的约11%。

Bloomberg报道称，Mobility Global的美国汽车市场预测副主任彼得·纳格尔于9月23日在底特律向记者展示了这些预测数据。该机构是7月从S&P Global分拆出来的。

这一情景假设美国最终会允许中国汽车制造商在北美生产的汽车进入其市场，而高关税则仍使得直接从中国进口汽车几乎不可行。

纳格尔表示，未来10年内取消针对这些北美生产汽车的壁垒的“可能性较低至中等”，因此政策变动对于这一预测能否实现至关重要。

纳格勒表示，价格合理性是影响这些预估的关键因素。中国汽车制造商在其他国家销售的新款紧凑型及中型跨界车，其价格与美国普通二手车的水平大致相当。

他认为这类价格有望吸引美国消费者，从而在近年来整体销量基本持平的美国新车市场带来更多需求。

纳格勒预计，在限制措施放宽的情况下，包括比亚迪（香港交易所代码：1211）、吉利汽车（香港交易所代码：0175）和上汽集团（上海证券交易所代码：600104）在内的中国汽车制造商最早可能在2029年就开始从墨西哥的工厂向美国出口汽车。

一旦这些热门车型的美国年销量每款超过约4万辆，相关企业便可能在2030年代转而在美国的新工厂进行生产。这是该公司所设想的一种潜在进入方式，而非汽车制造商宣布的投资计划。

Nagle估计，中国汽车制造商的进入可能会为美国每年带来约60万辆新增汽车销量，同时从现有竞争对手手中夺走大约100万辆的年销量。

他表示，包括日产、现代和丰田在内的其他亚洲品牌很可能会承担大部分市场份额的流失，因为中国汽车制造商的扩张既扩大了市场规模，也加剧了竞争。

这一预测出现之际，中美正展开新一轮高层对话。

据新华社报道，应美国总统唐纳德·特朗普的邀请，中国国家主席习近平于当地时间9月23日下午抵达华盛顿，开始正式访问。

特朗普在9月11日接受福克斯新闻采访时表示，只要中国汽车制造商雇佣美国工人，他愿意允许其在美建厂。但他反对中国汽车制造商在墨西哥生产车辆后出口到美国。

然而，美国汽车行业仍在努力维持市场准入限制。9月17日，6个主要行业组织联合致信特朗普，呼吁他阻止中国汽车制造商进入美国市场，包括通过本地生产的方式。

一些美国立法者也呼吁维持相关限制，反对通过直接进口或本地生产的方式让这些产品进入市场。特朗普关于美国工厂的言论尚不足以意味着市场准入规则的放宽。

在中国，美国汽车制造商属于主要竞争者之一；根据中国乘用车协会的数据，8月份它们在中国的乘用车零售销量为86,071辆，市场份额为5.58%。

按品牌来源划分的中国乘用车零售销量

中国乘用车协会2026年9月报告 · 总计：1,541,478辆

中国品牌

德国品牌

日本品牌

美国品牌

韩国品牌

其他欧洲品牌

法国品牌

按品牌来源划分的中国乘用车零售销量——中国乘用车协会2026年9月报告

品牌来源

零售销量（辆）

市场份额

中国品牌

1,077,533

69.90%

德语

192,487

12.49%

日语

168,125

10.91%

美式英语

86,071

5.58%

韩语

9,358

0.61%

其他欧洲语言

5,939

0.39%

法语

1,965

0.13%

总计

1,541,478

100.00%

Nio表示该名单并非制裁清单，不会对其业务或证券交易造成影响。