中国将在2030年前实现固态电池的批量生产。

中国为电池产业制定了新的五年规划。到2030年，固态电池将首次大规模投入使用，同时北京方面也着眼于钠离子电池、快速充电技术、电池回收以及行业整合。

中国希望进一步提升国内电池生产的技术水平，并加强行业整合。

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中国工业和信息化部联合其他六个部门发布了2026年至2030年的电池产业发展规划，参与方包括国家发展和改革委员会以及交通运输部等。

在技术层面，中国明确将重点放在全固态电池上。到2030年，这类电池的应用有望首次达到大规模工业应用的水平。为此，需要解决离子导电性、循环稳定性及成本等方面的关键技术障碍。具体措施包括改善电池各组件之间的界面性能、延长使用寿命，以及推进高压电池技术的研发。

与此同时，还需加快高性能固态电解质的产量提升。在电池化学方面，计划采用高电压、高容量的正极材料与新型锂金属负极相结合的方式，或是探索无负极的设计方案。此外，相关的生产设备，如等静压机，也需进一步改进。

中国同时重视钠离子电池与快速充电技术

不过，固态电池只是该战略的一部分。中国虽仍打算发展以锂离子电池为核心的电池产业，但也会同时引入钠离子电池和氧化还原液流电池作为补充。与此同时，加快具备超快充电功能的电池的工业化进程也是重点。

据CNevPost网站报道，钠离子电池的发展重点将放在成本、安全性以及原材料的可用性上。计划中包括研发具有更高能量密度的耐寒牵引电池以及寿命更长的储能电池。对于特别耐用的锂离子电池，该计划设定的目标为15,000次充放电循环。此外，领先的制造商还需将故障率降至PPB级别，即每十亿个电池中仅有少数出现故障。

另一个重点则是电池产业的整合。相关监管部门希望推动企业间的合并与重组，同时加快国内锂、钴及其他原材料资源的开发速度。中国将技术政策与更强的供应链保障相结合。在回收领域的要求也在提高，电池制造商需建立与其销售规模相匹配的回收系统。在重要的出口市场，具备条件企业还应当自行建设回收能力。

此外，中国还计划为新能源汽车的电池建立数字身份管理系统。目前正在研究具有国际兼容性的电池护照系统以及二氧化碳排放数据的相互认可机制。众所周知，欧盟已经确定了电池护照制度的实施。

税收激励正转向新型电池技术

新的五年计划出台之际，中国正在调整其扶持政策。自9月起，锂离子电池需缴纳2%的消费税，而到2027年9月这一税率还将上升至4%。相比之下，钠离子电池和固态电池在2028年底前仍可免征此税。

通过此举，北京逐渐将税收优惠从成熟的锂离子电池转向更先进的技术。同时，针对电动汽车的补贴也在逐步减少。自2026年初起，购置税仅享受50%的减免，其余优惠则将在2027年取消。这样一来，政府的支持重点将更多转向技术研发、基础设施建设以及产业规模化发展。

对欧洲而言，这一发展在产业政策层面也具有重要意义。根据德勤的一项研究，到2025年已有77%的电动汽车电池电芯在亚洲生产。即便是在欧洲现有的电池产能中，也有98%处于亚洲制造商的控制之下。虽然欧盟目前正试图通过“电池振兴计划”等手段来扶持本土电池工厂的发展，但中国早已将电池政策与新型电池化学成分、生产质量、原材料保障以及产业整合等具体目标相结合。