中国警告英国切勿跟随欧盟限制电动汽车，称将采取反制措施。

Phate Zhang

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2026年10月19日，晚10点47分，GMT+8时间

中国商务部敦促英国遵守世贸组织规则，警告其不要跟随欧盟限制中国电动汽车。

英国贸易部长表示，伦敦正在争取加入欧盟的“欧洲制造”计划，相关关税谈判仍在继续。

在英国贸易部长称与欧洲伙伴关于潜在关税的讨论仍在推进后，中国商务部警告称，如果英国对中国电动汽车实施限制，中方将坚决反制。

该部门在周一发布的声明中表示，中英在汽车领域的合作依托双方的优势互补，在平等基础上实现互利共赢。它敦促英国遵守世界贸易组织规则，“行事前三思，而非盲目追随欧盟的步伐。”

该部门称：“中国将密切关注英国的举动。如果英方坚持对中国电动汽车施加限制，中国必将采取坚决的反制措施，以保护本国产业的合法权益。”

这一警告凸显了英国在汽车贸易政策上面临的权衡：与欧盟保持协调有助于维护英国制造商在欧洲市场的地位，但也可能引发中国的反制措施。

据《政治报》10月15日报道，英国贸易大臣阿纳斯·萨尔瓦尔表示，英欧必须携手合作、步调一致地应对中国在汽车领域的主导地位。

当被问及英国是否正在考虑对中国电动汽车征收关税时，萨尔瓦尔称仍在与欧洲伙伴进行讨论，但未明确关税税率或实施时间表。

《政治报》认为，这些言论是迄今为止最明确的信号，表明英国政府愿意考虑采用与欧盟相同的电动汽车关税标准，以便获得“欧洲制造”计划的支持。

英国正在游说欧盟将英国企业纳入该政策框架。欧盟的《工业加速法》赋予欧盟制造的产品在某些公共采购项目中的优先待遇，如果英国企业被排除在外，可能会处于不利地位。

这一争端早已成为英欧贸易谈判的焦点。《金融时报》9月25日报道称，欧盟要求英国提高对中国电动汽车的进口关税，并将英国商品的待遇与更紧密的贸易政策协调挂钩。

2024年，英国并未跟随欧盟对中国电动汽车加征额外关税。同年10月，欧盟对从中国进口的电池电动车实施了为期5年的最终反补贴税。

当时设定的额外关税税率在7.8%至35.3%之间。加上10%的常规进口关税，最高总税率达到了45.3%。

英国政府也公开表达了对报复风险的担忧。英国商业大臣乔纳森·雷诺兹在9月接受《政治报》采访时表示，英国汽车产业依赖出口，因此关税决策必须考虑其对出口市场的影响。

iCar将以其在海外的名称iCaur进入英国市场，成为奇瑞在该国的第五个品牌。

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关于作者

Phate Zhang是CnEVPost的创始人兼主编。他自2009年起从事新闻工作，最初在《中国日报》和路透社开始职业生涯，之后在财经媒体Wallstreetcn工作了六年，负责报道宏观经济、金融市场及企业新闻。他在资本市场报道方面的经验决定了CnEVPost的关注重点：中国电动汽车行业的商业与投资层面——包括盈利情况、车辆交付量、分析师研究报告，以及影响股价的政策变动。联系方式：[email protected]