中国将于2030年前实现固态电池的批量生产

中国发布了新的电池行业五年规划。到2030年，固态电池将首次被更广泛地应用，同时北京方面还着眼于钠离子电池、快速充电技术、电池回收以及行业整合。

中国将进一步提升国内电池生产技术水平，并注重行业整合。

图片来源：Zoolnasm

中国工业和信息化部联合国家发展和改革委员会、交通运输部等六家机构，制定了涵盖2026年至2030年的电池行业发展规划。

在技术层面，中国明确将重点放在全固态电池上。预计到2030年，这类电池的规模化应用将首次达到更大规模。诸如离子导电性、循环稳定性以及成本等关键技术难题亟待解决，这包括改善电池各组件之间的界面、延长使用寿命以及推进加压式电池技术。

与此同时，高性能固态电解质的产量也需要提升。在电池化学方面，相关计划提到了高压高容量正极与新型锂金属负极的组合，以及无负极设计。相应的生产设备，如等静压机，也需进一步发展。

中国还注重钠离子电池与快速充电技术

固态电池仅是中国更宏大的电池战略的一部分。虽然该国仍在发展以锂离子电池为核心的电池产业，但钠离子电池和氧化还原液流电池也将作为补充。与此同时，中国政府部门致力于加快超快充电电池的产业化进程。

据_CNevPost_报道，钠离子电池的发展重点将放在成本、安全性以及原材料供应上。相关研发方向包括具有更高能量密度且耐寒的牵引电池，以及寿命更长的储能电池。对于续航能力极强的锂离子电池，该计划设定的目标是其充放电循环次数可达15,000次。业内领先制造商还有望将缺陷率控制在PPB（十亿分之几）级别，即每十亿个电池中仅有少数存在缺陷。

电池行业的整合是中国另一个重点关注的方向。政府旨在推动企业合并与重组，同时加快国内锂、钴等原材料资源的开发力度。这将中国的技术政策与强化供应链安全的战略紧密结合起来。此外，对电池回收的要求也在不断上升。电池制造商必须建立与其销售规模相匹配的回收体系；在主要的出口市场，企业在条件允许的情况下也应自行建设回收能力。

此外，中国还计划为新能源汽车所使用的电池建立数字身份管理系统。该计划包括探索国际通用的电池护照系统以及二氧化碳排放数据的相互认可机制。在欧盟，电池护照制度早已实施。

税收激励政策向新型电池技术倾斜

在 China正在调整补贴政策的背景下出台了这项新的五年计划。自9月起，锂离子电池需缴纳2%的消费税，这一比例预计将在2027年9月上升至4%。而钠离子电池和固态电池则可在2028年底之前继续享受免税待遇。

这使得税收优惠逐渐从成熟的锂离子电池转向更先进的技术。与此同时，对电动汽车的补贴也在逐步减少。自2026年初起，购买税仅能享受50%的减免力度，而进一步的优惠措施则将于2027年到期。因此，各国的支持重点正更多转向技术发展、基础设施建设以及产业规模扩张。

这一发展对欧洲的工业领域也具有重要意义。根据德勤的一项研究，2025年时已有77%的电动汽车电池电芯在亚洲生产。据报道，即便在欧洲生产的电池电芯，也有98%由亚洲制造商掌控。虽然欧盟正在试图通过“电池振兴计划”等举措扶持本土电池工厂的发展，但中国早已将其电池政策与新型电池化学体系、制造质量、原材料保障以及行业整合等具体目标相结合。