中国深知钠离子电池代表着未来，因此决定为其提供比锂离子电池更优惠的税收政策。

钠离子电池将是该行业下一场重大变革，中国也意识到了这一点。为保持近年来凭借LFP（锂铁磷酸盐）化学技术所获得的领先地位——这项技术使其电池产业得以超越日本和韩国的同类产业——亚洲国家正积极推动这项技术的发展。

尽管中国当局近期对某些锂离子电池征收了消费税，但符合特定标准的钠离子电池在2028年前可免于缴纳新税，这体现了北京方面发展这一极具前景的替代技术的决心。自2026年9月1日起，某些锂离子电池需缴纳2%的税款。

该比例将于2027年9月1日上升至4%。钠电池、固态电池和燃料电池则要到2028年12月31日才会受到影响。这种税收差异可能是由于锂价下跌降低了钠电池在成本方面的优势，进而可能影响其推广应用。

除了潜在的更低成本优势（据估计，当产量达到一定规模后，其成本可能比LFP电池低30%）之外，钠离子电池还有其他优点。首先，其原材料的地理分布更为广泛；此外，它们的耐寒性也更好（一汽解放最近对一款配备钠离子电池的电动卡车进行了系列测试，在-40°C环境下仍能保持90%以上的有效容量）。

CATL坚定看好钠离子电池的发展前景

CATL和Hina等企业正在投资这项技术的发展，据一些专家称，未来几年它可能占据市场的30-40%。BYD等其他公司也在研发自己的钠离子电池，但目前似乎更专注于固定式储能领域。

CATL的钠离子电池能量密度为175瓦时/千克，这使得电动汽车的CLTC续航里程可达500公里；不过这家中国巨头已经在研发第三代产品，其性能将得到提升，续航里程有望达到600公里。

其热失控起始温度高于锂离子电池（超过200摄氏度），因此更加安全。此外，这类电池的使用寿命也很长（根据应用场景不同，可在10,000至15,000次循环之间）。由于其热稳定性良好，所需的冷却系统更为简单；最后，它还支持更高的充电速率（以5C的充电速率充电时，电池温度仅上升5摄氏度）。

来源 | CarNewsChina