9月前20天中国新能源车零售销量下降9%，表现优于整体市场

9月1日至20日，新能源车的零售销量为596,000辆，占乘用车零售总量的67.9%。

由于汽油车销量持续下滑，同期整体乘用车零售销量下降了22%。

9月前20天中国新能源车的零售销量虽有所下降，但仍优于整体市场表现，因为汽油车跌幅更为严重。

根据中国乘用车协会周三发布的数据，9月1日至20日，乘用车新能源车的零售销量为596,000辆，同比下降9%，但较上月同期上升14%。

今年以来，乘用车新能源车的零售总量为727万辆，同比下降12%。

在9月1日至20日期间，新能源车占乘用车零售总量的67.9%。

同期，中国乘用车制造商的新能源车批发销量为740,000辆，同比上升8%，较上月同期上升25%。

今年以来，新能源车の批发总量为1,051.8万辆，同比上升9%。

在9月1日至20日期间，新能源车占乘用车批发总量的73.9%。

整体汽车市场仍面临压力。9月1日至20日，中国乘用车零售销量为878,000辆，同比下降22%，但较上月同期上升8%。

今年以来，乘用车零售销量累计达1259万辆，同比下降21%。

9月第一周，即9月1日至6日，每日零售销量平均为35,050辆，同比下降19%，较8月同期下降1%。

第二周，即9月7日至13日，每日零售销量平均为43,515辆，同比下降26%，但较8月同期上升8%。

第三周，即9月14日至20日，每日零售销量平均为51,824辆，同比下降20%，但较8月同期上升13%。

9月1日至20日，乘用车制造商的批发总销量为100.1万辆，同比下降19%，但较上月同期上升21%。

今年以来，乘用车的批发销量为1818万辆，同比下降6%。

9月1日至6日，每日批发销量平均为34,532辆，同比下降21%，但较上月同期上升13%。

9月7日至13日，每日批发销量平均为49,025辆，同比下降23%，但较上月同期上升28%。

9月14日至20日，每日批发销量平均为64,398辆，同比下降14%，但较上月同期上升20%。

传统燃油车仍是市场发展的主要障碍。9月前3周，全美仅依靠内燃机驱动的轻型车辆总产量为33万辆，同比下降52%，而较上月同期则上升了47%。

同一时期内，传统混合动力车与插电式混合动力车的总产量为26.5万辆，同比下降23%，但较上月同期上升了21%。

CPCA表示，今年的“黄金九月”已无法再为整个市场带来全面增长。

CPCA指出，往年首次购车者及需更换车辆的用户需求同步上升，从而惠及了燃油车和新能源车。而今年，汽车制造商们正在争夺有限的市场需求，增长几乎完全集中在新能源车上。

预计9月乘用车新能源车的零售销量将比8月增长约10.5%，其在乘用车总销量中的占比将达到65.7%。