中国正在提升电动汽车电池健康状况的透明度。

中国通过其自愿性标准GB/T 46991.1-2025，旨在为电动汽车电池健康状况的透明度设定新标准，并已公布相关细节。例如，显示误差的最大值被限定在5%以内。

随着国家标准GB/T 46991.1-2025详细内容的发布，中国在电动出行领域迈向更高的市场透明度。在工业和信息化部（MIIT）与中国标准化管理委员会（SAC）的牵头下，该标准规定了电动汽车牵引电池老化程度的强制测量方法及参考值。其目的是大幅缩小驾驶舱显示数值与实际可用容量之间的差异。

该标准于2025年12月31日发布，并于2026年7月1日正式实施。它明确了评估电池老化程度、剩余容量以及可靠显示牵引电池健康状况的相关要求与测试流程。

该标准的一个关键要素是引入了可用能量状态（SOCE）这一指标。该指标通过比较电池当前的剩余可用能量与其初始状态，来反映其长期容量保持情况。根据该标准，车辆上显示的SOCE值与实际测量值之间的偏差不得超过5%。这一规定首次为电池健康状态显示设立了精确的基准，明确了SOCE与短期充电状态（SOC）的区别。该指标能够表明电池随时间推移还保留了多少初始可用容量。

为确保电池的长期性能，该标准还根据车辆的使用年限和行驶里程规定了最低SOCE阈值。电动汽车在行驶5年或10万公里后，其剩余可用能量必须至少保持在原始值的82％。使用8年或16万公里后，最低阈值降至75％；而使用10年或20万公里后则降至70％。

该标准还引入了“虚拟里程”概念，用于核算非正常驾驶状态下的能量消耗。车辆静止时用于空调或辅助系统等的电能会被换算成相应的行驶距离。对此，标准同样设定了严格的精度要求，规定显示值与实际测量值之间的偏差不得超过3％。

该监管框架是在由余阳领导的专家组的技术指导下制定的。据该专家组称，新标准旨在通过采用标准化且可追溯的方法来衡量电池老化程度，从而显著提升消费者的透明度。此外，它还有望减少人们对日常使用中电池状况的不确定性，增强对电动汽车的信心。

尽管这项规定最初是以推荐性国家标准的形式出台，而非强制性要求，但它预计将产生重大的商业影响。尤其是标准化的电池健康指标为评估二手电动汽车提供了更可靠的依据。行业观察人士认为，这些新要求将影响残值计算、保修申请以及制造商的产品策略。

中国将推荐性国家标准（GB/T）与强制性标准（GB）区分开来。虽然遵循GB/T标准是自愿的，但它们往往实际上成为行业的基准。那些不遵守工信部推荐标准的制造商可能会面临诸多不利后果，比如难以获得政府补贴、车辆采购项目支持以及失去消费者信任。