中国限制本土电动汽车品牌的发展：旨在避免出现类似国内曾发生的国际价格战。

2026年9月12日 10:30

更新时间：

2026年9月12日 10:30

中国在汽车市场的发展势头以及其在电动汽车领域的领先地位，促使该国对其汽车制造商的国际化扩张施加了一定的规范。多年来，国内市场一直饱受价格战困扰，现在的目标是防止这种竞争蔓延到其他国家。

北京方面已向在海外经营的汽车制造商及零部件供应商发布了新指南，明确要求他们以更可持续的方式在中国境外展开竞争，避免采取过度折扣、频繁调整价格或可能扰乱当地市场的商业策略。

切勿将国内情况外推

这一决定出台的时机对中国汽车行业而言尤为敏感，因为国内市场竞争激烈，尤其是在零排放车型领域，迫使各品牌不得不降低价格并寻找新的销售策略。与此同时，出口已成为缓解国内市场压力日益重要的途径。

北京方面担心的是，通过在境外以越来越低的价格销售来制定的策略最终会适得其反，引发目标国的保护主义反应。《日经亚洲》报道的新规要求在定价时需考虑各市场的成本以及供需状况，并不建议通过降价来获取被视为不公平的竞争优势。同时，还要求避免频繁或过度的价格变动，以免损害消费者利益或败坏中国品牌的形象。

此外，监管要求并不仅限于价格方面，当局还关注广告宣传以及车辆进入国外市场的方式。制造商必须提供真实的商业信息，避免使用误导性宣传，并确保出口车辆确实能满足各国的需求。简而言之，目的是防止国际市场沦为那些在中国找不到买主的车型或产品的出口通道。

避免国际市场陷入混乱

最后一点尤为重要，因为由于供应过剩和激烈的竞争，国内市场已成为一场真正的商业战场。激励措施的减少以及需求的疲软给制造商带来了更大压力，迫使一些企业到欧洲、澳大利亚、拉丁美洲或东南亚去寻求那些在本土已难以轻易获得的增长机会。

因此，他们希望在外部找到新的客户群体，而他们的主要卖点往往是日本、韩国和欧洲的传统制造商无法匹敌的价格。这看似具有竞争优势，但北京方面明白这种策略的成效可能十分有限。

价格压力不仅会压缩制造商的利润空间，还可能长期损害品牌形象，并引发与经销商及本土竞争者的冲突。因此，新指南还要求加强反垄断法规的遵守、尊重目标国的劳动法，并改善对政治、经济和安全风险的管理。

这完全是合乎逻辑的，因为目前中国制造商的快速扩张已在包括欧洲在内的多个市场引发了保护主义反应。欧盟在调查这些制造商所获得的补贴后，对中国制造的电动汽车加征了额外关税；而在美国，针对中国汽车施加的经济制裁使得在那里销售零排放的中国汽车几乎成为不可能。中国政府的意图是要求各方保持一定自律，避免外部市场对中国品牌采取更为强硬的立场。