ChargePoint在欧洲取消面向个人的订阅服务，仅提供临时充电服务。各地都应如此。

ChargePoint的德国分公司向其客户发出通知，称个人用户（B2C）将不再通过移动应用获得服务。这类驾驶员可以通过临时机制使用该运营商的充电网络，即直接在充电桩上付款。对于B2B客户而言，该应用仍将继续可用，包括企业车队、租赁车辆，以及ChargePoint作为中介为他人安装充电桩的情况。

临时充电：充电站的未来发展方向

即兴充电（拉丁语字面意为“为此目的”），也就是临时、随性进行的充电，其效率甚至高于传统加油：1/驾驶员查看价格信息，若满意则将车开进充电站；2/随后用信用卡完成认证并将汽车连接到充电器上。如果该车型及运营商支持“即插即充”功能，那么在第二步中就无需再挥动信用卡，只需将电工接到充电站即可，其余步骤都会自动完成。简而言之：没有比这更简单的了。

ChargePoint刚刚决定，对于欧洲地区的个人用户，将采用上述1->2模式。该公司放弃了应用程序、订阅服务及各种奖励（见上图），直接邀请用户使用其充电站。此举旨在简化结算流程，同时……肯定也能为那些正从燃油车转向电动车的人带来便利。众多的应用程序、需要选择的订阅选项，以及汽车导航提示（“途中的最佳充电点在这里”）与用户优惠信息（“这家运营商可享折扣，其充电桩就在那儿”）之间的不匹配，往往令人沮丧，从而让那些想购买电动车但又担心改变的燃油车车主望而却步。

ChargePoint向德国客户发送的通知。此为使用谷歌翻译生成的自动译文，因此上方显示的是“充电点”而非“ChargePoint”（c）Jan Olbrecht / X

当然，这种情况可能是由于激烈的竞争以及ChargePoint在欧洲面临的困境所致，但它指明了我们应当努力的方向。普通用户无需考虑移动应用，只需前往那些提供更低价格的充电站即可。如果某些运营商想进一步对客户进行画像、追踪他们的出行习惯以便提供定制化奖励并以此牟取更多利润，他们可以这么做，但绝不能强制用户接受。

《Elektrowozu》编辑部注：目前充电站运营商多为美国公司，这是因为相关市场还比较新。我们相信，在未来几年里这一状况将会得到改善，人们不会再选择那些承诺提供400千瓦功率却只能勉强供应150千瓦的昂贵运营商。

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