长安深蓝S05 Ultra测评：一款出色的首款插电混动车型
5分中的3分
评价
这是一款值得肯定的首款作品，风格独特且自成一体
与一些价格相近的中国竞争对手不同，Deepal S05 Ultra并未过度追求性能。虽然在操控表现上无法令人惊艳，但它是一款配备丰富配置、充满自信气息的可爱车型。
★★★★★
没听说过长安汽车？没关系，因为这家中国最古老的汽车制造商直到去年9月才首次进入英国市场。
简单介绍一下其历史：长安汽车最初于1862年作为武器制造商成立。1959年，它生产了第一辆汽车，如今则专注于研发电动车辆。
这家从武器制造商转型为汽车制造商的公司最初将纯电动车型S07引入英国市场。此后，它又推出了两款C级SUV，即纯电动的S05，以及本文所评测的插电式混合动力车型S05 Ultra PHEV。
S05 Ultra主要在中国制造，设计于都灵，调校则在英国完成，它是长安首款插电混动车型，旨在与最畅销的Jaecoo 7 SHS-P、奇瑞瑞虎7超级混动以及MG HS一较高下。
那么，这款刚登陆市场的中国新车在竞争日益激烈的注重性价比的细分市场中表现如何呢？
设计与内饰
从一开始，这款车就展现出良好的发展前景。长安深蓝S05 Ultra拥有犀利的车头造型以及诸多独特的外观设计，极具个性。其纤细的 headlights与前倾的驾驶舱设计，与奇瑞、MG车型那种缺乏特色的外观截然不同。由于采用了相当独特的设计语言，长安深蓝S05 Ultra有望避免像杰酷车型那样被比作“Temu版路虎揽胜”的情况。
我们测试的这款车型是最高配的长安深蓝S05 Ultra Max，车身采用月光白配色（需额外支付900英镑），标配18英寸黑色轮毂。这种对比鲜明的色彩搭配让车辆看起来比实际高度更低。其宽大的尾部灯带让我想起了几年前那款拥有1,500马力、全电动驱动的道奇Hornet R/T FC1拉力赛车。而发光的红色长安标志也带有一些道奇品牌的风格。
乍看之下，长安深蓝S05 Ultra的内饰完全不符合那些注重性价比的中国C级SUV的设计思路。其做工极为精良，大量使用了仿皮材料，金属拉丝效果与亮黑表面巧妙结合，仪表板中央更配备了一块出色的2.5K分辨率的15.4英寸触摸屏。
内饰可选择黑色或类似Ronseal品牌的赤陶色。深色基调搭配对比鲜明的赤陶色缝线，视觉上更为舒适。
从实用性而言，平坦的地板以及后排座椅就位时552升的行李空间进一步提升了车内空间感。行李厢地板下方还隐藏着60升的额外储物空间。
科技与配置
通常在评测中，这一部分我会开始大谈特谈缺少实体按钮的弊端。但这次我不会这么做，因为“向日葵”屏幕可以以电子方式向驾驶员或副驾驶方向倾斜15度。向日葵……明白了吗？这听起来似乎没什么了不起，但在行驶过程中调节座椅温度、风扇速度或收音机音量时，能让屏幕稍微靠近一些，就能带来截然不同的体验。
鉴于屏幕全景化趋势无论好坏都将会持续下去，长安选择配备可调节屏幕，无疑极大提升了驾驶体验和用户使用体验。
虽然屏幕反应迅速且清晰，但其界面较为繁杂，图标也相当小。不过，用于调整各种设置的语音指令响应极为灵敏。遗憾的是，三辐方向盘上的特斯拉风格滚轮设计十分糟糕，增加了不必要的复杂性，但这并非长安汽车独有的问题——任何车型上的这类设计都很糟糕。
不过，左侧滚轮下方的快捷按钮可以设置为跳转到子菜单中的特定页面。我将其设置为ADAS功能，只需三次点击就能关闭所有提示音，操作起来出奇地简单。说实话，ADAS系统的干扰程度其实很低，但拥有这个快捷按钮仍然是个不错的设计。
这让我想到长安试图让这款车尽可能便于使用，同时也让我自然而然地联想到“Deepal”这个名字。
据长安方面介绍，“Deepal”一词寓意人与人之间“深厚”的联系，以及“伙伴”般的亲密关系。在如今汽车名称多采用激进风格的情况下，这样的命名显得相当温馨。至少以我的视角来看是如此。
与同级别其他车型一样，长安Deepal 05 Ultra配备了大量配置；在命名方式上，长安借鉴了苹果的策略：入门级车型被称为“Pro”，而最高配车型则命名为“Max”。
除了无牛皮材质的座椅以及15.4英寸触摸屏之外，Pro版本还配备了电动调节且可加热的前排座椅、无钥匙进入系统以及八扬声器的音响系统。如果您和我一样不擅长停车，那么带有透明视图的360度停车摄像头就会非常实用。内置行车记录仪和自适应巡航控制也是标准配置。
登上Max版本车型，长安汽车为其配备了加热通风功能的前排座椅、一款名称奇特的可完全放平的“女王座椅”（该座椅为乘客配备了电动脚托），以及强大的14扬声器音响系统。其他实用配置还包括触摸屏下方的50瓦无线手机充电板，以及驾驶员平视显示器。
不出所料，由于长安汽车已配备了如此丰富的配置，可选配件相对较少。月光白和仙女座蓝这两种车身颜色可作为选装项目，价格为900英镑；拖车钩的选装价格为700英镑。而额外的1,000英镑则可用于选择全景天窗，该配置仅适用于Max版本车型。
续航里程、电池与充电
长安深蓝S05 Ultra的插电式混合动力系统由1.5升内燃机与一台强劲的电动机组成，电动机由18.4千瓦时容量的电池供电。这套PHEV系统总共可实现62英里的纯电行驶里程。
首先需要明确的是，S05 PHEV属于增程式混合动力车，这意味着内燃机的主要作用是为电池充电，并在电池电量耗尽时介入工作。
这对应四种驾驶模式，可通过触摸屏切换：‘纯电模式’始终让内燃机处于关闭状态；‘电动模式’则在电池电量较低时让发动机短暂启动以提供动力；‘混合自动模式’会在需要时让发动机启动为电池充电；而‘混合手动模式’则允许用户自行设定发动机为电池充电的电量。
根据我驾驶这款车的体验，保持在电动模式最为合适，因为电机能高效利用电能。同时你还会不断调节油门，以避免内燃机在驾驶舱的抬头显示上进入仅电动模式区域。这种驾驶体验真的相当令人上瘾。
长安深蓝的电池容量为18.4千瓦时，最大快充功率为55千瓦，仅需不到15分钟即可将电量从30%充至80%。若使用普通充电器，则需要2.5小时。长安深蓝S05 Ultra两车组合后的续航里程可达648英里。
性能与驾驶体验
长安深蓝S05 Ultra通过前轮输出255马力的动力，0-62英里/小时的加速时间仅为7.9秒，表现相当不错。其最高时速为112英里/小时。至于为何还需要更高的时速，我实在不明白。沃尔沃在2021款车型中也将所有电动车的最高时速限制在112英里/小时，他们同样不理解这一点。不过这只是顺便提一下而已。
除非你拥有猫头鹰般的听力，而我并没有，否则根本无法察觉汽油发动机启动的声音。无论是通过耳朵还是通过底盘，这种声音都极为微弱。低风阻系数以及无框车门也在高速公路行驶时有效降低了噪音。它舒适、安静，且在高速行驶时能够轻松应对英国那些坑洼不平的道路。
不过遗憾的是，尽管Deepal S05 Ultra的操控性能是在该公司的英国研发中心开发的，但它不会在车辆动态性能方面赢得任何奖项——说实话，它的竞争对手同样也不会。
与同尺寸、同价格区间的多数中国SUV一样，它的转向手感相当松软，仿佛前轮是通过橡皮筋与方向盘相连的。这种转向既不迟钝也不灵敏，无法激发激烈的驾驶体验，还会让车辆显得比实际更高。在低速行驶时，略显硬朗的悬挂系统会导致长安CS75 PLUS在市区行驶时出现轻微晃动。
价格、配置及竞争对手
如前所述，长安CS75 PLUS Ultra的配置层级较为简单，价格也保持一致。入门级Pro版的价格为32,990英镑，旗舰版Max则起售价为34,990英镑。不过这两款车均可享受1,000英镑的“上市优惠”折扣。
与这些插电式混合动力车竞争的还有Jaecoo 7 SHS-P、奇瑞瑞虎7超级混动版、比亚迪海狮5以及MG HS。在这四款车中，奇瑞和比亚迪的价格最低，为29,995英镑，长安汽车则位居第二。MG HS的起售价为33,495英镑，而Jaecoo的价格最高，为35,170英镑。
奇瑞的超级混动系统与Jaecoo的SHS-P系统的纯电续航里程均低于长安汽车的版本（分别为56英里和62英里），其中MG HS的纯电续航里程最长，可达75英里。长安汽车为所有车型提供7年/10万英里的整车质保、8年/12.4万英里的电池质保，以及最长3年的道路救援服务。
结论
长安深蓝S05 Ultra是中国最新进入英国市场的汽车品牌推出的首款优秀插电混动车型。其做工精良，外观设计并非毫无特色，同时还配备了相当智能的科技配置。再加上大量标准配置，这款车的性价比非常高。
其操控表现虽称不上出色，但价格在3万英镑左右的中国C级SUV中，也很难有车型能拥有领先同级的驾驶动态。不过我最欣赏的是：长安深蓝S05并没有被贴上“Temu版”或“廉价货”之类的标签。仅凭这份独特的品牌定位，我任何时候都会选择它而非同价位的Jaecoo 7。
优点
聪明的插电混动动力系统
低调务实的风格
可调节屏幕
缺点
低速行驶时车身颠簸
转向手感偏软
过度依赖屏幕操作
基本信息
长安S05 Ultra插电混动版
价格
32,990英镑
动力系统
1.5升四缸发动机，前置电动马达
电池
18.4千瓦时
功率
255马力
扭矩
221磅英尺
最高时速
112英里/小时
0-62英里/小时加速时间
7.9秒
续航里程
62英里（纯电模式）/ 648英里（综合模式）
燃油经济性
139英里/加仑
实际续航里程
无
实际燃油消耗
无
充电
55千瓦直流充电
后备箱容积
552升
保险等级
36D
竞争对手
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