价格：斯柯达Peaq作为斯柯达最大的电动车型，63（59）千瓦时的版本起售价为204,900兹罗提，91（86）千瓦时的版本起售价为242,100兹罗提。作为一款D级SUV——确实如此。

我们现在已经知道了斯柯达Peaq的售价，这款属于D级SUV级别的跨界车理论上甚至可以拥有7个座位。具体而言，配备63（59）千瓦时电池、WLTP续航里程为389-458公里的斯柯达Peaq 60售价为204,900兹罗提，而电池容量最高可达91（86）千瓦时、WLTP续航里程为526-645公里的斯柯达Peaq 90售价则为242,100兹罗提。与标致E-5008相比，这些价格相当不错，只不过这款车……算不上它的真正竞争对手。它更像是拥有更大后备箱的斯柯达Enyaq。

全新的斯柯达Peaq。体积很大，但仍显偏小

首先需要说明一点：如果有人认为斯柯达Peaq是适合2+3+人家庭的汽车，那么他应该先看看比约恩·尼兰德的评测。尽管这款车的长度为4.87米，但并不适合运送更多人，其舒适性仅能满足2+2人家庭的需求。第三排座椅的功能性不如梅赛德斯EQB：梅赛德斯选择以最大化的功能性为代价牺牲后备箱空间，这样后排仍能容纳一些人，而斯柯达似乎更倾向于坚持“斯柯达=大后备箱”的传统理念。因此，其第三排座椅更多只是起装饰作用而已：

Skoda Peaq采用Skory系列的泥灰色外观，视觉效果并不理想。但这可能只是拍摄角度问题，导致车辆比例失真。

因此，应将Skoda Peaq视为VW ID. Buzz的替代品，只不过它采用了时尚的SUV车身设计。需要2+2座位的家庭用户会发现它相当于VW ID.4，但后备箱容积更大（935升！），外观设计也更吸引人，续航能力依旧出色；而单身人士则会发现，当第二排座椅放平后，车内甚至可以容纳一辆自行车。不过在得出这个结论之前，他们很可能会认为新款VW ID.3 GTI更能带来乐趣

标准版的Skoda Peaq 60 Selection起售价为204,900兹罗提，配备容量为63（59）千瓦时的电池，可在27分钟内从10%充至80%。基础款车型为蓝色，设计师们费尽心思让潜在买家觉得值得多花钱选择更漂亮的漆面（见下图）。后轴搭载的是APP350发动机，它是经过改进的APP310版本，拥有150千瓦/204马力的功率以及350牛·米的扭矩，相比APP310，它能更好地应对Skoda电动版车型较大的体积和重量。

458 WLTP续航里程为配备19英寸轮毂且未加装任何额外配件的情况下的数值。若要添加诸如360度摄像头、矩阵式大灯乃至手机无线充电器等配置，都需要额外付费。不过需要注意的是：标准配置已包含三区独立空调、三个安全气囊（1个前排+2个后排）、前后倒车雷达、可显示充电站位置的导航系统、倒车摄像头、13.6英寸中控屏幕以及加热式前排座椅。

如果我们需要最远的续航里程，随时可以选择配备91（86）千瓦时电池以及后轴上更省电（且功率更高）的APP550发动机的斯柯达Peaq 90。遗憾的是，选择更高功率的配置并不会改变任何配置选项，我们只能享受到从10%充至80%电量仅需24分钟的更快充电时间。至于磁吸式感应充电器、可调节的“零重力”按摩前排座椅、第三排座椅、带有可变阻尼力的减震器悬挂系统、热泵、加热式后排座椅和前挡风玻璃等功能，每个套餐都需要额外支付数千兹罗提。

《Elektrowozu》编辑部注：有读者向我们反映，可变阻尼减震器并非明智之选，因为它们会“震动”，而且“软件更新也毫无帮助”。需要说明的是，这仅针对斯柯达Enyaq而言。另外，配置最顶级的斯柯达Epiq First Edition版本售价高达182,350兹罗提，而它实际上属于低两个级别的产品，性能更弱、配置更低，续航里程也更短（来源）。

新闻图片中的斯柯达Peaq 90x最高配版本（版权所有：斯柯达）

斯柯达Peaq的内饰。那个带有筷子的小食盒肯定能吸引欧洲人的兴趣

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