有一家欧洲制造商在电池供应方面优于中国厂商。

Rimac Technology在合同尚未签订之前就承诺为宝马提供生产线。这家克罗地亚公司的创始人Mate Rimac展示了正在扎格勒布附近建设的新型工厂的框架，并保证无论是否签署协议，这条生产线都会建成。

这一策略取得了成功。如今Rimac Technology每年为宝马i7生产48,000套电池系统，在技术水平和价格方面都优于中国的供应商以及规模更大的工业集团。据道格拉斯·A·博尔杜克在《汽车新闻欧洲》中的报道，Rimac向该媒体表示：“为了赢得这份订单，我们必须在技术和商业层面都优于市场上的所有对手。”

Rimac如何在电池竞争中赢得宝马的青睐

据消息来源引用的SNE Research数据，目前中国制造商掌控着全球汽车电池市场70%以上的份额。在这一点上，Rimac Technology必须证明这家源自电动超级跑车的克罗地亚企业能够在工业质量和成本方面具备竞争力。

图集：Rimac为BMW i7提供的电池

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来源：BMW

BMW并未立即做出决定。在签订正式合同之前，制造商通常会经历典型的原型开发及供应商评估流程。

然而Rimac在合同签署之前就为新工厂的项目制定了BMW生产线的初步布局。创始人称，这种财务风险“让他们对交货时间有了信心”。

在总面积为90,000平方米的工厂中，该工厂为宝马的相关项目划出了15,000平方米的面积。大约70%的产能用于为不同制造商的多个项目生产电池系统。

i7项目与萨格勒布工厂

2026年4月22日在北京车展上亮相的新一代宝马i7是该品牌首款搭载与Rimac Technology共同开发的电池系统的量产车型。该电池架构结合了宝马第六代圆柱形电池与这家克罗地亚供应商设计的第五代电池模块，其能量密度比之前的棱柱形电池高出20%。

宝马i7（2026款）

图片来源：宝马

高压电池在克罗地亚的Rimac生产线制造，随后直接运往丁戈尔芬的宝马工厂进行组装。Rimac还透露与宝马还有“另外两款车型正在规划中”，但未提供相关车型的具体信息或上市时间。

超越汽车领域的战略

Rimac Technology已为保时捷的911 GTS T-Hybrid车型提供1.9千瓦时、400伏特的电池及电动驱动系统，同时也为沙特的初创企业Ceer供应相关产品。目前该公司已签署的价值达50亿欧元的合同。不过Rimac并不打算将自己打造成一家提供所有汽车零部件的综合性供应商。

该公司正在将其技术拓展至汽车行业之外。10月7日，它与Ecoblox签署了联合开发协议，旨在共同开发用于人工智能和高性能计算的模块化数据中心，计划将为汽车项目开发的UNI电池模块及动力电子系统整合到这家阿联酋公司的平台上。

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